Ai visat vreodată să pilotezi un elicopter? Zborul cu elicopterul necesită abilități diferite decât zborul cu un avion, deși există unele asemănări între cele două. Pentru a zbura, avioanele se bazează pe mișcarea înainte care mișcă aerul peste aripi. Elicopterele zboară folosind elice rotative. Ai nevoie atât de mâini, cât și de picioare pentru a zbura cu un elicopter. Acest ghid vă poate ajuta în aventura dvs. ca pilot de elicopter.
Etapa
Partea 1 din 2: Controlul elicopterului
Pasul 1. Introduceți-vă componentele și butoanele de pe elicopter
Citiți acest manual de utilizare al obiectului zburător individual. Următoarele sunt butoanele de bază pe care trebuie să le cunoașteți pentru a opera elicopterul:
- Colectivul este o pârghie situată pe podeaua cabinei la stânga scaunului pilotului.
- Accelerația este un mâner rotativ la capătul colectivului.
- Ciclic este un „băț” situat direct în fața scaunului pilotului.
- Rotorul de coadă este controlat de două pedale pe podea, care se mai numesc și pedale anti-cuplu.
Pasul 2. Înțelegeți capacitățile și limitările elicopterului
Cele mai multe accidente de elicopter sunt cauzate de supraîncărcarea sistemului rotor. Majoritatea acestor accidente apar atunci când pilotul încearcă să efectueze o manevră care necesită mai multă ridicare decât pot produce sistemele de rotor ale elicopterului sau sursele de energie.
Pasul 3. Controlează controlul colectiv cu mâna stângă
- Ridicați colectivul pentru a ridica elicopterul și coborâți-l pentru a coborî elicopterul. Colectiv schimbă unghiul paletei în mod colectiv. Elica principală este situată deasupra elicopterului.
- Reglați accelerația. Când ridicați colectivul, trebuie să accelerați turația motorului. Reduceți viteza pe măsură ce coborâți colectivul. Accelerația este conectată direct la poziția manetei colective, astfel încât rotațiile pe minut să fie întotdeauna în conformitate cu setarea colectivă. Trebuie să faceți ajustări numai dacă este necesar.
Pasul 4. Controlează ciclul cu mâna dreaptă
Ciclul este similar cu joystick-ul, doar că este mai sensibil. Deci, mișcă-te încet.
Ciclic înainte dacă doriți să mergeți înainte, derulați înapoi dacă doriți să mergeți înapoi, indicați spre stânga dacă doriți să faceți stânga și indicați spre dreapta dacă doriți să faceți dreapta. Ciclic nu schimbă direcția în care este îndreptat fața elicopterului, dar poate face elicopterul să se încline înainte, înapoi sau în dreapta și în stânga
Pasul 5. Controlați cu picioarele pedala elicei din spatele elicopterului
Aceste două pedale (sau pedale anti-cuplu) controlează direcția în care este îndreptat elicopterul și au mai mult sau mai puțin același efect ca și pedala de fală de pe un avion.
- Apăsați pedala stângă încet pentru a direcționa elicopterul spre stânga, apăsați pedala dreaptă pentru a direcționa elicopterul spre dreapta.
- Pedala de gălăgie crește sau scade presiunea generată de elice pe partea din spate a elicopterului, controlând astfel ghemul. Fără elice din spate, elicopterul ar roti în direcția opusă față de elicea principală.
Partea 2 din 2: Manevre de bază pentru elicoptere
Pasul 1. Decolează
Urmați acești pași pentru a efectua pașii de bază de decolare:
- Mai întâi, deschideți încet clapeta de accelerație până când atingeți rotațiile de funcționare corecte pe minut.
- Trageți colectivul în sus. Când viteza colectivă crește, apăsați pedala stângă (pedala dreaptă pentru a roti elicea principală în sensul acelor de ceasornic). Continuați să împingeți colectivul și reduceți presiunea pe pedala stângă. Reglați pedalele dacă elicopterul se întoarce la stânga sau la dreapta.
- Elicopterul va zbura și veți putea folosi ciclic. Pe măsură ce continuați să trageți colectivul și să reduceți pedala, reglați ciclul pentru a îndrepta elicopterul pe măsură ce decolați. Împingeți-l ușor pentru a începe să avansați elicopterul.
- Când elicopterul începe să treacă de la deplasarea verticală la deplasarea înainte, elicopterul va vibra. Împingeți ciclicul mai mult înainte pentru a vă menține înainte. Fenomenul care face ca elicopterul să vibreze se numește ridicare translațională efectivă (ETL).
- Când experimentați ETL, reduceți pârghia colectivă și reduceți presiunea pe pedală. Împingeți ciclul înainte pentru a evita creșterea bruscă a elicopterului și viteza redusă înainte.
- Când deja decolați, eliberați încet presiunea ciclică înainte. Elicopterul va începe să crească și să-și mărească viteza. Din acest moment, principala utilizare a pedalei este de a controla elicopterul. Majoritatea manevrelor necesită doar o combinație de control ciclic și colectiv.
Pasul 2. Zbura găsind punctul de echilibru între comenzile colective, ciclice și ale elicei spate
Aflați acest lucru de la un instructor care poate acționa celelalte butoane pe măsură ce le învățați unul câte unul, apoi începeți să puneți împreună combinații cu ele. Va trebui să învățați să anticipați decalajul de timp între momentul în care reglați comenzile și răspunsul elicopterului
Pasul 3. Urcați și coborâți elicopterul folosind viteza menționată în manualul de operare al pilotului dumneavoastră
Acest lucru va varia în funcție de teren. Mențineți o viteză de 15-20 de noduri când urcați abrupt. Ridicați colectivul încet și asigurați-vă că nu traversează semnul galben de pe manometrul cuplului.
Pasul 4. Când aterizați, uitați-vă întotdeauna la destinația dvs. de aterizare, care este de obicei ușor spre dreapta (din partea pilotului)
Acest lucru poate însemna că vă ajustați setările pentru a vă întoarce ușor într-o parte la aterizare.
- Încercați să vă aflați la o altitudine de aproximativ 60 de metri - 150 de metri deasupra nivelului solului sau a oricăror obstacole când ajungeți la o distanță de 0,5 km de locul de aterizare.
- Fii atent la viteza ta. La aproximativ 2 kilometri de unde aterizați, încetiniți elicopterul la 40 de noduri și începeți să coborâți. Urmăriți rata de scădere. Nu lăsați viteza dvs. verticală să depășească 90 de metri pe minut. Viteza verticală poate fi reglată folosind un colectiv, după cum este necesar.
- Când începeți să vă apropiați de aterizare, încetiniți până la 30 de noduri, apoi 20 de noduri. Faceți acest lucru încet. Poate fi necesar să ridicați ușor nasul elicopterului pentru a reduce viteza de zbor. Acest lucru vă va estompa momentan vederea asupra site-ului de aterizare.
- Continuați înainte odată ce ajungeți la zona de aterizare, deoarece va fi mai dificil să controlați elicopterul și să aterizați pe țintă dacă vă deplasați mai întâi pe locul său. Când locul de aterizare este vizibil sub nasul elicopterului, puteți reduce colectivul.
- Puneți frâna de mână. Reduceți din nou ciclul pentru a reduce impulsul și creșteți pentru a egaliza înălțimea. Păstrați rata de coborâre cât mai mică posibil - reglați colectivul în mod corespunzător.
- Când aterizați, verificați dacă frâna de parcare este acționată și opriți toate motoarele elicopterului.
sfaturi
- Concentrați-vă ochii pe cel puțin 800 de metri înainte dacă este posibil în zona de antrenament.
- Încercați să acționați comenzile cât mai ușor posibil și amintiți-vă zicala: „Zbori cu presiune, nu cu mișcare”.
- Piloții de elicoptere zboară la alt model diferit de piloții de avioane și acest lucru se face pentru a evita traficul aeronavelor.
- Pilotul elicopterului stă pe partea dreaptă a elicopterului, deoarece rotația elicei face elicopterul să zboare spre dreapta. Așezarea pilotului în dreapta este o modalitate de a contracara acest lucru. Așezarea în dreapta permite, de asemenea, pilotului să acționeze controlul colectiv cu mâna stângă, lăsând mâna dreaptă liberă pentru a controla controlul ciclic, care este mai sensibil.
- În primele câteva ore, să faci un zbor cu elicopterul să pară imposibil, dar când pare lipsit de speranță, îți vei da seama rapid că se va întâmpla în mod natural.
