Când lumina de frână este aprinsă, frânele sunt mai puțin receptive sau pedala de frână începe să se scufunde pe podea, este posibil să se fi scurs lichidul de frână. Un alt simptom comun sunt bălțile noi de sub mașină; în acest caz, lichidul este incolor și nu la fel de vâscos ca alte uleiuri de motor, astfel încât consistența este similară cu uleiul de gătit.
Etapa
Metoda 1 din 6: Găsirea scurgerilor
Primul pas pentru repararea lichidului de frână este diagnosticarea locației și severității scurgerii. Apoi, trebuie să faceți reparații.
Pasul 1. Deschideți capota și verificați rezervorul de lichid de frână
Acest rezervor se află pe partea șoferului spre partea din spate a compartimentului motor. Dacă lichidul de frână este scăzut, poate exista o scurgere.
Pasul 2. Verificați dacă există scurgeri verificând dacă există bălți de ulei sub mașină
Locația inundației ajută, de asemenea, la determinarea locației generale a scurgerii.
Pasul 3. Răspândiți ziarul pe podeaua de sub mașină, unde ar trebui să apară scurgerea
Pasul 4. Pompați pedala de frână pentru a forța uleiul să iasă prin secțiunea de scurgere
Asigurați-vă că mașina NU pornește când faceți acest lucru. Pornirea mașinii va face ca lichidul de frână să se stropească rapid, iar scurgerea este dificil de controlat, în funcție de gravitate.
Pasul 5. Se târăște sub mașină și caută locul unde picură uleiul din frâne
Dacă scurgerea provine din interiorul roții, poate fi necesar să scoateți roata pentru a verifica scurgerile din furtunuri și etriere.
Dacă mașina dvs. are tamburi de frână, este posibil ca cilindrul roții să scurgă. Va trebui să scoateți tamburul roții pentru al verifica
Pasul 6. Verificați dacă există scurgeri în cilindrul principal
Amplasarea cilindrului principal variază de la vehicul la vehicul, așa că vă recomandăm să citiți manualul utilizatorului pentru a-l găsi. Dacă nu o aveți, căutați-o pe internet.
Pasul 7. Asigurați-vă că capacul cilindrului principal este bine închis
Ocazional, lichidul se poate scurge dintr-un capac care nu este bine fixat.
Metoda 2 din 6: Reconstruirea etrierelor de frână
Nu mulți mecanici reconstruiesc etrierele, cilindrii roților sau cilindrii principali complet de la zero. În schimb, expediază componentele către o stație centrală de reconstruire și reasamblează componentele recent reconstruite. Cumpărarea de etriere noi este aproape întotdeauna mai bună decât reconstruirea lor. Prețul etrierelor a scăzut și este doar puțin mai scump decât etrierele reconstruite. Cu toate acestea, dacă doriți să faceți o provocare, cumpărați un kit de reconstruire la un atelier de reparații pentru a reconstrui etrierele de frână.
Pasul 1. Scoateți etrierele vechi
- Achiziționați un set de reconstrucție a etrierului de la un atelier de reparații sau de la un dealer.
- Scoateți șurubul de purjare a frânei folosind o cheie cu piuliță. Dacă este necesar, apăsați ușor și aplicați ulei penetrant pentru a slăbi șuruburile fără a le rupe.
- Îndepărtați conductele de oțel și de frână folosind o cheie cu piuliță. Înlocuiți acest furtun dacă este fisurat sau uzat înainte de a pune etrierele la loc pe mașină.
- Îndepărtați rulmenții, butucii (un fel de inel plat pentru a umple golurile dintre obiecte), arcurile și glisierele sau știfturile.
- Îndepărtați sigiliul exterior de praf.
- Așezați o bucată de lemn puțin mai groasă decât cele două plăcuțe de frână stivuite împreună în etrierul din spatele pistonului.
- Suflați aer comprimat de joasă presiune în orificiul de admisie. Acest pas va ridica pistonul.
Pasul 2. Înlocuiți pistoanele
- Lubrifiați noile pistoane disponibile în trusa de reconstrucție folosind lichid de frână.
- Introduceți pistonul nou în etrier apăsându-l suficient cu degetul.
Pasul 3. Înlocuiți etrierele
- Înlocuiți garnitura exterioară de praf.
- Înlocuiți rulmenții, butucii, arcurile și culisele sau știfturile etrierului. Utilizați piesele noi disponibile în kitul de reparații și aruncați-le pe cele vechi.
- Reconectați conducta de oțel și cauciuc.
- Înlocuiți șurubul de scurgere a frânei.
- Testați frânele pentru a vă asigura că nu mai scurg.
Pasul 4. Scoateți tot aerul din sistemul de frânare
Metoda 3 din 6: Înlocuirea cilindrului roții
Cilindrii deficienți ai roților pot scurge lichid de frână. Înlocuiți cilindrul roții cu o unitate complet nouă, deoarece este mai ușor și doar puțin mai scump decât reconstruirea componentelor.
Pasul 1. Scoateți roata
- Scoateți capacul butucului (capacul jantei) și anvelopele.
- Ridicați mașina folosind un cric, astfel încât roțile să nu atingă solul.
- Scoateți piulița și roata.
- Pulverizați racordurile conductei de oțel de frână cu ulei penetrant pentru a slăbi rugina.
Pasul 2. Scoateți tamburul de frână
- Scoateți dopul de cauciuc din spatele plăcii de sprijin.
- Slăbiți auto-reglajul (roata stea) pentru a coborî saboții de frână. Dacă reglați autoreglarea în direcția greșită, tamburul se va strânge și nu se va roti. Utilizați o șurubelniță cu cap plat pentru a scoate brațul de reglare, dacă este necesar.
- Poate fi necesar să folosiți un ciocan pentru a atinge centrul tamburului pentru a slăbi rugina din jurul piesei centrale.
- Scoateți tobe.
- Așezați tava de scurgere sub saboții de frână. Dacă saboții de frână sunt patați de lichid, va trebui, de asemenea, să le înlocuiți.
- Pulverizați zona cu un curățător de frână pentru a îndepărta murdăria și lichidul.
Pasul 3. Slăbiți conducta de oțel de frână
- Pregătiți un furtun de vid pentru a preveni scurgerea lichidului de frână din conducta de oțel de frână. Instalați un șurub sau un șurub la un capăt al furtunului.
- Localizați canalul de oțel de frână în placa în care este înșurubat în cilindrul roții și folosiți o cheie pentru a slăbi racordul liniei de frână.
- Scoateți fitingul.
- Atașați un furtun de vid la conductă pentru a preveni scurgerile.
Pasul 4. Înlocuiți cilindrul roții
- Localizați cele două șuruburi de fixare pe suportul de fixare care fixează cilindrul roții.
- Folosiți o cheie cu soclu pentru a slăbi șurubul
- Scoateți vechiul cilindru al roții.
- Introduceți racordul liniei de oțel de frână în noul cilindru. Înșurubați cât mai mult cu mâna.
- Introduceți șurubul înapoi în placa de sprijin și înșurubați-l pentru a fixa noul cilindru.
Pasul 5. Scoateți tot aerul din sistemul de frânare
Citiți ghidul din Metoda 6.
Metoda 4 din 6: Înlocuirea conductelor și furtunurilor din oțel de frână
Dacă furtunul de frână este crăpat și fragil sau moale și lipicios, furtunul trebuie înlocuit. Dacă pe liniile de frână există pete ruginite, va trebui să le șlefuiți ușor pentru a vedea dacă metalul se subțiază. Dacă conducta de oțel are o secțiune subțire a peretelui metalic, cel mai bine este să o înlocuiți.
Pasul 1. Îndepărtați anvelopa care se află deasupra liniei de frână cu scurgeri
Pasul 2. Scoateți conducta de frână din accesoriul cel mai apropiat de cilindrul principal
Folosiți cheia cu piuliță cu flacără corectă.
Pasul 3. Scoateți toate clemele de fixare care fixează liniile de frână
Pasul 4. Deconectați conducta de frână de la etrierul de frână folosind o cheie
Pasul 5. Instalați ușor noua conductă de frână pe etrier
Lungimea noii conducte de frână trebuie să fie aceeași cu cea veche.
Pasul 6. Înlocuiți clema de fixare cu noul canal
Pasul 7. Instalați linia de frână cu garnitura cea mai apropiată de cilindrul principal folosind o cheie
Pasul 8. Strângeți toate articulațiile
Pasul 9. Scoateți tot aerul din sistemul de frânare așa cum este descris în Metoda 6
Metoda 5 din 6: Înlocuirea cilindrului principal
Majoritatea sistemelor moderne de frânare sunt împărțite în două circuite, cu două roți pentru fiecare sistem. Dacă un circuit eșuează, cealaltă frână de sistem va funcționa în continuare. Cilindrul principal aplică presiune ambelor circuite. De obicei, costul înlocuirii unui cilindru principal este mai ieftin decât reconstruirea acestuia.
Pasul 1. Deschideți capota și localizați cilindrul principal
Pasul 2. Scoateți capacul rezervorului de lichid de frână
Pasul 3. Sugeți lichidul de frână din cilindrul principal folosind un baster de curcan
După aceea, se toarnă într-un recipient de plastic.
Pasul 4. Deconectați toți conectorii electrici de la cilindrul principal
Pasul 5. Deconectați conducta de frână folosind o cheie rotind-o în sens invers acelor de ceasornic
Pasul 6. Scoateți șurubul de montare a cilindrului principal cu o cheie cu șurub
Pasul 7. Scoateți vechiul cilindru principal
Pasul 8. Instalați noul cilindru principal strângând șuruburile de montare
Pasul 9. Conectați conducta de frână la cilindrul principal folosind o cheie
Pasul 10. Conectați conectorul electric la noul cilindru principal
Pasul 11. Scoateți tot aerul din sistemul de aer
Metoda 6 din 6: Purgerea aerului din sistemul de frânare
După repararea sistemului de frână, îndepărtați tot aerul și lichidul de frână din sistem și înlocuiți-l cu lichid de frână nou. Veți avea nevoie de ajutorul cuiva pentru acest proiect.
Pasul 1. Solicitați asistentului să se așeze pe scaunul șoferului
Pasul 2. Scoateți capacul rezervorului de lichid de frână deasupra cilindrului principal
Pasul 3. Scurgeți tot lichidul de frână din cilindrul principal folosind un baster de curcan
Păstrați lichidul de frână folosit într-o sticlă de plastic. Ștergeți depunerile cu o cârpă curată, fără scame.
Pasul 4. Umpleți rezervorul de lichid de frână cu unul nou
Verificați partea inferioară a capacului rezervorului sau manualul de utilizare al vehiculului pentru a găsi tipul potrivit de lichid de frână pentru mașină.
Pasul 5. Slăbiți șurubul de scurgere a lichidului de frână situat pe etrier sau cilindrul roții din partea din spate dreaptă a mașinii
Va trebui să scurgeți fiecare frână la un moment dat pentru a împiedica sistemul să atragă aer. Porniți din partea din spate dreaptă a mașinii.
Pasul 6. Atașați furtunul de vinil la șurubul de scurgere
Pasul 7. Așezați celălalt capăt al tubului de vinil într-o sticlă de plastic transparentă
Pasul 8. Solicitați unui asistent să apese pedala de frână în cel mai jos punct al intervalului său normal (este posibil să aveți nevoie de un bloc sub pedala de frână pentru a-l împiedica să treacă de acest punct)
Pasul 9. Strângeți șurubul de golire a lichidului de frână din dreapta după ce toate bulele de apă s-au eliminat
Pasul 10. Cereți asistentului să pompeze pedala de frână până când devine fermă și crește presiunea
Acest pas va atrage lichid în corpul cilindrului principal. Uleiul trebuie să stropească în sticlă de fiecare dată când asistentul pompează frânele. Faceți acest lucru până când noul lichid de frână începe să iasă.
Continuați să umpleți cilindrul principal cu lichid de frână. Uleiul nu trebuie să fie pe jumătate gol
Pasul 11. Cereți asistentului să apese din nou pedala de frână
Strângeți șurubul de scurgere a lichidului de frână și scoateți furtunul.
Repetați procesul până când toate cele patru roți au fost golite. Din nou, va trebui să scurgeți câte o frână odată
Pasul 12. Umpleți cilindrul principal cu lichid de frână
Pasul 13. Testați frânele pentru a vă asigura că funcționează din nou normal
sfaturi
- Puteți utiliza o cheie cu capăt deschis pentru a scoate linia de oțel de frână. Cu toate acestea, acest tip de cheie tinde să deterioreze oțelul cu ușurință, astfel încât pulverizați zona cu mult ulei pătrunzător atunci când eliberați încet conducta de frână.
- Dacă pedala de frână încă se simte moale după finalizarea reparației, înseamnă că va trebui să re-scurgeți sistemul de frânare pentru a elimina eventualele bule de aer.
- Dacă reparați un set de frâne, asigurați-vă că înlocuiți aceeași piesă pe partea opusă a osiei. Tratați întotdeauna frânele ca un set de axe în loc să le fixați pe roți individuale.
Avertizare
- Încercați să nu deteriorați șurubul de scurgere a frânei în timp ce îl scoateți.
- Apăsarea pedalei de frână până la punctul cel mai de jos în timp ce golirea frânelor poate deteriora garniturile de etanșare ale unui sistem îmbătrânit sau slab întreținut. Prin urmare, încercați să nu o faceți.
- Respectați toate reglementările locale privind eliminarea lichidului de frână.
- Urmați instrucțiunile producătorului pentru ridicarea mașinii cu un cric.
- Purtați întotdeauna îmbrăcăminte de protecție, ochelari și mănuși atunci când manipulați lichidul de frână.
