Dacă doriți să zburați un avion în siguranță (și legal), trebuie să obțineți un permis de zbor. Cu toate acestea, dacă vă aflați într-o situație de urgență - sau sunteți pur și simplu curioși - să știți cum să zburați un avion poate fi util. Acesta nu este un lucru ușor, iar manualul complet are o lungime de sute de pagini. Citiți următorul ghid pentru a vă stârni curiozitatea.
Etapa
Partea 1 din 4: Studierea controlerului
Pasul 1. Inspectați aeronava înainte de a vă îmbarca
Înainte de a decola, este important să faci ceva numit „plimbare în jurul avionului”. Aceasta este practic o inspecție a vederii aeronavei, verificând dacă fiecare componentă a aeronavei funcționează corect.
- Asigurați-vă că aripile avionului dvs. funcționează corect și verificați rezervoarele de gaz și petrol pentru a vă asigura că au dimensiunea potrivită. În multe aeroporturi, este obișnuit să completați greutatea și bilanțurile pentru a vă asigura că aeronava dvs. poate zbura în siguranță cu cantitatea de greutate pe care intenționați să o încărcați.
- Căutați șanțuri, lovituri și orice tip de deteriorare a corpului aeronavei care poate afecta capacitatea avionului de a zbura, în special pe elicele avionului. Verificați întotdeauna elicele pentru a vă asigura că nu există păsări în ele înainte de a porni motorul avionului.
- Verificați consumabilele pentru situații de urgență. Deși acest lucru este neplăcut să ne gândim, există întotdeauna posibilitatea ca ceva să nu meargă în avion. Asigurați-vă că aveți provizii de alimente, băuturi, trusă de prim ajutor, radio, baterii, arme de care ați putea avea nevoie, lanterne și orice piese de schimb pe care le puteți transporta.
- Uită-te la coloana de control din cabină. Când vă așezați pe scaunul cockpitului în avion, toate sistemele și butoanele vor părea complicate. Cu toate acestea, lucrurile vor arăta ușor atunci când înțelegeți funcția fiecărui buton. În fața ta va fi un băț lung care arată ca o jumătate de volan. Acest instrument se numește coloană de control.
- Acest stick de control se numește „jug”. Arată ca un volan - controlează înălțimea (în sus și în jos) a nasului și aripilor avionului. Familiarizați-vă cu instrumentul. Apăsați pentru a coborî, trageți pentru a merge în sus, la stânga pentru a vira la stânga și la dreapta pentru a vira la dreapta. Nu folosiți prea multă forță când zburați - nu trebuie să folosiți forța maximă pentru a controla avionul.
Pasul 2. Uită-te la comanda clapetei de accelerație
Acest instrument este de obicei situat între cele două locuri din cabină. De obicei în formă de pârghie neagră. În aviația generală, acesta este de obicei doar un buton push / pull.
Tracțiunea este controlată și de accelerație. Aceasta se află în același loc cu elicea care controlează elicea, care este utilizată pentru aterizare și decolare
Pasul 3. Uită-te la instrucțiunile din avion
Lucruri care indică altitudinea, direcția și viteza. Căutați indicii comportamentale, denumite în mod obișnuit „orizontul artificial”. Acesta este un instrument care seamănă cu un avion în miniatură care arată mișcarea și unghiul avionului.
- De asemenea, căutați două sugestii de viteză. Unul se numește ASI (indicator al vitezei aerului). Acest ASI vă calculează viteza în aer în noduri. Celălalt indicator de viteză se numește GSI (indicator de viteză la sol). Acest GSI vă calculează viteza la sol, tot în noduri.
- Un alt indiciu important este ghidul de altitudine, care măsoară altitudinea avionului în picioare. Acest instrument ar trebui să indice altitudinea ideală a aeronavei.
Pasul 4. Uită-te la controler pentru aterizare
Locul pentru acest instrument variază pe diferite planuri, dar de obicei există un mâner de cauciuc alb pe instrument. Veți folosi acest lucru când decolați, aterizați și conduceți avioane în aeroport. O altă sarcină a acestui instrument este ridicarea și coborârea anvelopelor, schiurilor, suporturilor pentru roți sau geamanduri sub aeronavă.
Unele avioane au două roți, iar unele avioane au trei roți. Trei roți sunt acum o cerință comună pentru avioane și sunt mai ușor de aterizat
Pasul 5. Puneți piciorul pe pedala de cauciuc
Există o pedală pe picior, care este utilizată pentru a controla direcția (axa y). Această pedală se atașează la stabilizatorul vertical. Când doriți să faceți mici ajustări pentru a vira la stânga sau la dreapta pe axa verticală, utilizați pedala de direcție. Se crede că această pedală nu face ca avionul să se rotească. Rotiți planul care îl poate face să se rotească.
Utilizarea acestei cârme permite unei aripi să se deplaseze mai departe decât cealaltă aripă. Acest lucru nu face ca avionul să se rotească, dar poate duce la o ușoară virare
Partea 2 din 4: Decolează
Pasul 1. Solicitați permisiunea de decolare
Dacă vă aflați într-un aeroport controlat, trebuie să contactați turnul de control înainte de a vă alinia pe banda de decolare. Acest lucru vă va oferi mai multe informații, precum și codul transponderului, cunoscut și sub numele de „cod scârțâit”. Când vă aflați în cabină, cereți permisiunea de a decola, apoi conduceți avionul în calea decolării și pregătiți-vă pentru decolare.
Pasul 2. Coborâți aripioarele de pe aripile avionului
Aripioarele, când sunt coborâte, pot face ca avionul să se ridice mai mult atunci când mergeți mai încet. Trageți maneta flipper cu o crestătură pentru a coborâ aripioarea fuselajului - ar trebui să puteți vedea acest lucru din cabină.
- Asigurați-vă că planul dvs. este perpendicular pe aproximativ 45 ° față de traseul de decolare și este îndreptat spre vânt. Setați ornamentul ascensorului la neutru. Aproape totul ar trebui să fie neutru.
- Trebuie să vă ajustați dacă planul se leagănă (se rotește peste axa verticală) cu pedala de direcție. Dacă avionul începe să se rostogolească, folosiți pedala pentru a-l controla.
Pasul 3. Împingeți ușor clapeta de accelerație înainte
Acest lucru va genera un impuls. Avionul va începe să se miște. Dacă avionul nu se mișcă în linie dreaptă, puteți utiliza pedalele pentru a-l corecta.
Dacă este vânt din față, țineți volanul. Mâinile trebuie să fie active pe volan
Pasul 4. Accelerați-vă avionul
Pentru a decola, avionul trebuie să atingă o anumită viteză pentru a crea suficientă ridicare. Ridicați motorul la 2200 rpm și sunteți bine să mergeți. GSI (Ground Speed Indicator) ar trebui să vă anunțe când sunteți suficient de rapid pentru a decola.
Când avionul este la viteza suficientă pentru a decola, veți putea vedea nasul avionului ridicându-se de la sol. Trageți ușor de volan pentru a zbura în avion
Pasul 5. În acest moment, trageți jugul înapoi
Aceasta va ridica întregul avion în aer. Multe avioane sunt obișnuite să se întoarcă la stânga atunci când părăsesc uscatul, așa că îndreptați-vă spre dreapta.
Puneți aripioarele în poziție neutră pentru a elimina tracțiunea. Trebuie să faceți acest lucru la 90 de metri în aer, așa cum este indicat pe ASI
Partea 3 din 4: Aranjarea zborurilor
Pasul 1. Aliniați orizontul artificial sau indicii de atitudine
Acest lucru va face avionul drept. Dacă indicatorul de la orizontul artificial este îndreptat în jos, trageți înapoi pentru a ridica nasul de pe avion. Ridicați ușor, deoarece nu trebuie ridicat cu mult.
Pasul 2. Dacă aripile avionului sunt deasupra orizontului, împingeți jugul înainte
Cu toate acestea, în această situație, urmăriți indicațiile de altitudine pentru a vă asigura că avionul nu coboară. Dacă se întâmplă acest lucru, veți avea nevoie de mai multă forță pentru a menține avionul în zbor.
Pasul 3. Rotiți avionul
Din punct de vedere tehnic, aceasta se numește „activități bancare”. Dacă există o roată în fața ta (jug), întoarce-o. Dacă în fața ta este un băț, trage la stânga sau la dreapta pentru a te întoarce. Pentru ao face netedă, împingeți pedala de direcție. Faceți-o să se curbeze lin.
- Aleronele „controlează” unghiul de rotație al avionului, curbura și gradul de curbură, deși aceste instrumente funcționează împreună cu alte controlere. Acest lucru ar trebui să fie afișat pe panoul de control. Când rotiți, reglați cârma cu eleroane pentru a menține coada în spatele nasului avionului. Folosiți liftul pentru a restabili altitudinea.
- Trebuie remarcat faptul că eleronele funcționează în direcția opusă. Aileronul descendent înseamnă că ridicați avionul, de exemplu.
Pasul 4. Setați viteza avionului
Fiecare aeronavă are o setare a puterii motorului care este utilizată pentru faza de alunecare a zborului. Când ați atins altitudinea dorită, această forță ar trebui ajustată și nivelată pentru un zbor drept și orizontal. Veți găsi, de asemenea, câteva aeronave în care această putere este în zona fără cuplu, iar direcția de intrare nu este necesară pentru a menține zborul drept.
La puterea maximă, este posibil să descoperiți că nasul avionului se înclină ușor din cauza turației motorului și necesită o intrare de direcție inversă și este posibil să aveți nevoie de această intrare de direcție inversă la setarea de oprire
Pasul 5. Pentru a menține aeronava liniștită, este important să mențineți un flux și o viteză suficiente
Zborul prea lent sau la un unghi prea abrupt poate provoca pierderea aerului și a altitudinii aeronavei. Acest lucru este cel mai periculos în timpul decolării și aterizării, dar este, de asemenea, important să mențineți aeronava la viteza potrivită.
La fel cum ați opri motorul mașinii dvs. dacă ați circula cu picioarele pe podea, acesta este și cazul motoarelor de avion. Măriți puterea doar pentru a crește viteza aerului și reduceți puterea pentru a reduce viteza fără a accelera
Pasul 6. Zburați cu o atingere lină pe controler
Dacă și când întâmpinați turbulențe, este important să nu o justificați în exces. Există un ușor decalaj în controler și prea justificat vă poate pune în pericol.
- Un alt caz este încălzirea. Utilizați căldură temporară cu carbohidrați, la fiecare 10 minute aproximativ, în special la umiditate ridicată, care poate provoca îngheț.
- Nu ieșiți din cale - trebuie totuși să urmăriți alte avioane și să urmăriți indiciile.
Pasul 7. Setați viteza de alunecare a mașinii
Când aveți o viteză constantă, puteți regla controlerul și bloca, astfel încât avionul să rămână la o putere constantă și să vă puteți concentra pe menținerea planului drept. În această etapă, reduceți forța asupra clapetei de accelerație, retrăgându-vă cu aproximativ 75% de la început. Pentru un Cessna cu un singur motor, o putere de aproximativ 2400 rpm este de obicei perfectă.
- Aceasta se numește setarea „decupării”. Aceasta este o suprafață mică pe marginea volanului. Poate fi îndoit pentru a regla puterea la viteza de uscat. Păstrați elevatoarele și viteza constantă.
- Există sisteme de finisare cu diferite tipuri. Unele sunt roți, pârghii sau manivele pentru tragerea firelor sau a tijelor atașate la suprafața de asamblare a manivelei. Celelalte sunt șuruburi și tije. Iar celălalt este sistemul electric (cel mai ușor de utilizat). Setările de asamblare pe fiecare aeronavă au viteza adecvată pe care o va căuta și o va menține. Variază în altitudine, tipul aeronavei, centrul de greutate și greutatea conținutului aeronavei.
Partea 4 din 4: Aterizarea avionului
Pasul 1. Utilizați comunicațiile radio pentru a solicita permisiunea de aterizare
O parte importantă a zborului este să păstrați legătura cu oamenii de la sol în timp ce efectuați proceduri de aterizare. Căutați canale deschise și spuneți-ne frecvența pentru conectare.
Când schimbați frecvențele unui radio de comunicații, este politicos să ascultați un minut și să vă asigurați că nu există posturi de radio în mijlocul centralei. Doar dacă sunteți sigur că nu au loc „discuții”, trebuie să faceți anunțul. Acest lucru ajută la evitarea „călcării” posturilor care are loc atunci când mai multe posturi de radio emit pe aceeași frecvență în același timp
Pasul 2. Încetiniți avionul
Pentru a face acest lucru, coborâți aripioarele de pe fuzelaj cu două crestături și trageți clapeta de accelerație înapoi. Faceți acest lucru ușor pentru a evita căderea. Stabiliți viteza de aer și coborârea prin aplicarea unei contrapresiuni pe volan. Știind dacă aveți dreptate sau nu este nevoie doar de practică.
Folosiți cârma pentru a evita rotirea avionului. Veți începe să intrați în efectul terenului și va trebui să încetiniți constant și treptat
Pasul 3. Obțineți un unghi bun de coborâre și viteză aeriană
Este controlat de un accelerator și jug combinate. După ce ați găsit calea de aterizare, va trebui să obțineți unghiul chiar unde ați aterizat. În zborul unui avion, aceasta este partea cea mai dificilă.
O regulă generală este viteza de deplasare înmulțită cu 1, 3 cu viteza descendentă a avionului. Acest lucru trebuie arătat în laptele matern. Totuși, gândiți-vă și la viteza vântului
Pasul 4. Coborâți nasul avionului și notați numărul de pe linia de aterizare
Există un motiv pentru care numărul este pe acea linie; numărul îi spune pilotului dacă va ateriza peste sau sub. Coborâți nasul avionului, păstrând numărul în dreapta privirii.
- Dacă numărul dispare sub nasul avionului, atunci sunteți supraponderal.
- Dacă numărul este departe de nasul avionului, ești scurt.
Pasul 5. Nivelează avionul și aterizează încet
Asigurați-vă că controlați întotdeauna accelerația. Când este aproape, ridicați nasul avionului trăgând de jug, nivelând avionul. Coborâți accelerația până când roțile ating pământul. Apoi, clapeta ar trebui să fie trasă înapoi, iar avionul să încetinească și să se oprească.
Când sunteți gata să aterizați, deschideți aripioarele de pe aripile avionului pentru a reduce viteza și a permite avionului să zboare mai lent (fără a coborî). Este ca o frână în aer și te ține pe drumul cel bun pentru a ateriza conform planificării
sfaturi
Dacă aveți un prieten pilot, rugați-l să vă arate cum funcționează controlerele din avionul său. Acest lucru vă va ajuta dacă vă aflați într-o situație de urgență în avion
Avertizare
- Dacă vă aflați într-o situație de urgență, cum ar fi pilotul care nu poate zbura avionul și există un pilot autorizat la bord, lăsați-l să piloteze avionul. Nu zburați niciodată un avion fără permis de zbor, cu excepția cazului în care este absolut necesar.
- O persoană fără permis de zbor controlează aeronava numai în caz de urgență. Controlul în alte situații poate duce la amenzi sau închisoare.
