Catalizatorul, care este responsabil pentru recircularea gazelor nearse înapoi în motor și pentru curățarea evacuărilor mașinii, este cheia controlului emisiilor în mașina dvs. Dacă este avariată, mașina va cauza mai multă poluare și va reduce consumul de combustibil. Înlocuirea unui convertor catalitic poate fi costisitoare, dar puteți economisi destul de mult înlocuindu-l singur, cu câteva instrumente, un cric și un suport pentru cric.
Etapa
Metoda 1 din 3: Dezinstalarea vechiului convertor
Pasul 1. Parcați mașina într-un loc plat și ridicați cele patru roți ale mașinii și plasați-o pe jackstnad
Scoaterea unui convertor catalitic nu este același lucru cu schimbarea unei anvelope - trebuie să ridicați toată mașina de la sol, nu doar una. Este foarte important să găsiți un loc plat, altfel mașina ar putea cădea și vă poate răni sau chiar provoca moartea.
Dacă aveți acces la un lift hidraulic, îl puteți utiliza și pe acesta. Este, de asemenea, o modalitate bună de a ridica mașina atunci când schimbați catalizatorul
Pasul 2. Lăsați evacuarea mașinii să se răcească
Dacă mașina dvs. tocmai s-a oprit, eșapamentul poate fi încă foarte fierbinte, puteți opărea dacă îl atingeți. Pentru a evita acest risc, lăsați mașina să se răcească mai întâi. În funcție de sistemul de evacuare al mașinii, acest lucru durează de obicei doar câteva minute..
Pentru a verifica temperatura sistemului de evacuare, purtați mănuși industriale și ștergeți cu atenție conducta de evacuare cu partea din spate a mâinii. Dacă nu simțiți căldura, o puteți încerca fără mănuși
Pasul 3. Localizați poziția convertorului de catalizator
Treceți sub mașină și localizați conducta de evacuare, care se extinde spre orificiul de evacuare din spate. Convertorul nu ar trebui să fie greu de găsit - este de obicei o cutie lungă sau ușor ovală în mijlocul canalului de scurgere al mașinii. Pe unele mașini, poate avea o formă cilindrică.
Verificați dacă convertorul este șurubat sau sudat pe întregul canal de scurgere, la îmbinări. Poate fi necesar să îl duceți la un atelier de reparații pentru a-l scoate dacă convertorul este sudat în loc de șuruburi. Puteți înlocui singur transformatorul sudat dacă aveți un ferăstrău și un instrument de sudură și îl puteți folosi în siguranță
Pasul 4. Scoateți senzorul O.2 (oxigen) din convertor.
Convertoarele catalizatoare moderne sunt echipate cu unul sau mai mulți senzori de oxigen pentru a monitoriza eficiența evacuării mașinii. Dacă convertorul dvs. are un senzor de oxigen, îndepărtați-l înainte de a continua munca.
Când ați terminat, scoateți senzorul pentru a nu interfera cu procesul de lucru
Pasul 5. Dacă este înșurubat, pulverizați mai întâi ulei penetrant pe șurub
Convertorii cu catalizator cu șuruburi au de obicei șuruburi ruginite, ceea ce le face dificil de îndepărtat. Aceste șuruburi pot fi foarte greu de îndepărtat, deci este util să pulverizați ulei penetrant (disponibil în majoritatea magazinelor de piese auto) pentru câteva minute înainte de a începe să le scoateți..
Pasul 6. Scoateți mai întâi șuruburile din spate, apoi șuruburile din față
Folosiți o cheie adecvată pentru a o slăbi înainte de a o scoate. Odată ce toate șuruburile sunt slăbite (dar sunt încă atașate), scoateți șurubul „din spate” (partea mai apropiată de scurgere), înainte de a-l scoate pe cel „din față”. Scoateți convertorul după ce ați terminat de îndepărtat șuruburile.
Pasul 7. Alternativ, pe un convertor sudat, doar tăiați convertorul
În cazul în care convertorul este sudat prin scurgere în loc de șuruburi, singura modalitate de a-l scoate este tăierea întregii țevi. Folosiți un ferăstrău pentru acest scop. Tăiați lângă sudură, apoi scoateți convertorul după aceea.
Dacă ați terminat și convertorul este încă suspendat, puteți folosi un ciocan pentru a-l atinge ușor, nu pentru a-l deteriora, deoarece acest lucru ar putea provoca o scurgere de evacuare
Metoda 2 din 3: Instalarea unui nou convertor
Pasul 1. Urmați întotdeauna instrucțiunile
Instrucțiunile de instalare din acest articol sunt scrise pentru convertoare în general. Deoarece instalarea fiecărui tip de convertor poate fi diferită pentru fiecare mașină, acești pași de înlocuire pot diferi între ei. Când aveți dubii, citiți instrucțiunile de instalare ale convertorului sau solicitați sfaturi unui mecanic experimentat.
Pasul 2. Introduceți garnitura găsită pe noul convertor de catalizator
Unele convertoare, în special cele cu șuruburi, vor fi echipate cu o garnitură de buclă mică care va sta între țeava de eșapament și convertor, asigurând o potrivire strânsă. Dacă convertorul de schimb este echipat cu această garnitură, instalați-l conform instrucțiunilor înainte de a continua lucrul.
Pasul 3. Instalați noul convertor de catalizator la locul său
Apoi, țineți convertorul de catalizator în poziția de montare. Verificați de două ori dacă direcția este corectă (de obicei există o săgeată) și dacă partea corectă este orientată în jos.
Deoarece este puțin dificil să țineți convertorul cu o singură mână, pentru următorii câțiva pași, cel mai bine este să cereți altcuiva să țină convertorul în timp ce lucrați
Pasul 4. Strângeți șuruburile cu mâna
Dacă mașina dvs. este echipată cu un convertor cu șurub și găurile din noul convertor sunt în aceeași poziție ca șuruburile originale, atunci instalarea este ușoară. Pentru început, introduceți șurubul cu mâna și răsuciți-l mai întâi cu mâna, pentru o instalare ușoară. Nu fiți prea strâns, deoarece decalajul vă va facilita găsirea poziției finale corecte.
Pasul 5. Strângeți toate șuruburile
Începând de la „față” (partea care este aproape de sărat), strângeți-o cu cheia corespunzătoare. Continuați spre spate după ce ați strâns partea din față.
Trebuie să-l strângeți cât mai bine posibil, altfel pot apărea scurgeri de gaz. Deci nu veți ameți în viitor din cauza inhalării gazelor de eșapament
Pasul 6. Alternativ, sudați convertorul în poziție
Dacă trebuie să sudați convertorul, lucrarea devine mai complicată. Va trebui să utilizați un instrument de sudură profesional (cum ar fi un sudor MIG) și sunt necesare abilități speciale pentru sudarea convertorului în loc. Nu o sudați singur dacă nu sunteți un expert în acest sens. - Îl puteți deteriora sau răni corpul.
- Sudați cu grijă convertorul în loc, atașând convertorul la capătul grămezii. Asigurați-vă că faceți o sudură perfect strânsă. Dacă conducta de scurgere nu este lungă sau lată, va trebui să adăugați o conductă de conectare.
- Asigurați-vă că sudura este rece înainte de a continua lucrarea.
Pasul 7. Puneți senzorul de oxigen la loc
Dacă l-ați eliminat mai devreme, puneți-l înapoi acum. În timp ce vă aflați, verificați dacă cablurile sunt conectate corect și dacă nu există daune. Acest lucru ar putea cauza o citire incorectă a senzorului și ar putea provoca aprinderea luminii „verificați motorul”.
Pasul 8. Verifică-ți din nou munca
În acest moment, dacă toată munca este corectă, înseamnă că munca ta este terminată. Profitați de această ocazie pentru a verifica încă o dată dacă convertorul este instalat corect și toate șuruburile sunt strânse. Dacă este sudat, asigurați-vă că nu există scurgeri.
Metoda 3 din 3: Testarea convertorului catalizator
Pasul 1. Verificați scurgerile de evacuare
Dacă instalați un convertor catalitic nou, ceea ce trebuie să faceți imediat este să verificați din nou, nu ar trebui să existe scurgeri de gaz în evacuare. În funcție de locația scurgerii, aceasta poate cauza probleme cu vehiculul, cum ar fi risipa de combustibil, precum și alte probleme pe termen lung.
Există mai multe moduri de a căuta scurgeri. Una dintre ele este să o simți în timp ce conduci. Dacă mașina dvs. sună din ce în ce mai tare decât de obicei, este posibil să existe o scurgere. De asemenea, puteți verifica dacă există scurgeri ridicându-vă mașina și ținând mâna lângă îmbinările țevii, scurgerea va fi simțită de obicei
Pasul 2. Verificați dacă există recul în sistemul de evacuare
Problemele care pot apărea cu convertoarele defecte sunt, de obicei, acestea vor fi înfundate, astfel încât capacitatea motorului de a se curăța singur este afectată, provocând risipa de combustibil a motorului și, de asemenea, se poate defecta la un moment dat. Din fericire, verificarea reculului este destul de ușoară - doar introduceți un manometru în orificiul senzorului de oxigen. Presiunea afișată trebuie să fie sub 1,25 PSI atunci când motorul funcționează la 2000 RPM.
Cu cât este mai înfundată, cu atât este mai mare presiunea. Reculele foarte mari pot atinge 3 PSI
Pasul 3. Testați cu un ciocan de plastic
Dacă convertorul dvs. este vechi, puteți face un test simplu pentru a vedea dacă trebuie înlocuit. Folosind un ciocan de plastic sau similar, lovește convertorul. Dacă auziți zgomot, convertorul trebuie înlocuit. Acest lucru indică faptul că părțile metalice din interiorul convertorului au început să ruginească și să devină poroase.
Cu toate acestea, chiar dacă nu auziți niciun zgomot, nu este neapărat un convertor bun. S-ar putea să existe încă o problemă. Pentru a fi clar, acest test poate arăta doar că convertorul este defect
Pasul 4. Încercați teste mai complexe
Convertorii de catalizatori sunt un pic dificili. Dacă nu sunteți sigur dacă convertorul funcționează corect după efectuarea testelor de mai sus, nu ezitați să îl duceți la un atelier de reparații pentru o inspecție mai bună. Aceștia pot efectua teste mai detaliate privind temperatura, conținutul de oxigen și dioxid de carbon.
În general, atelierele care pot efectua teste de gaze de eșapament pot efectua și teste de emisii
sfaturi
- Mufa aligator este mai bună decât mufa originală de pe mașină.
- Mirosul de ouă putrede sau sulf din evacuare este un semn că convertorul a eșuat.
- Asigurați-vă că ați scos polul pozitiv din baterie pentru a preveni un scurtcircuit în timp ce lucrați sub mașină.
