Restaurarea motorului unei mașini este o sarcină dificilă, dar planificarea inteligentă pentru restaurarea motorului vă va scuti de greșelile costisitoare, economisind timp, efort și emoție. Aflați cum să dezasamblați și să instalați blocul motorului, precum și cum să dezasamblați și să inspectați componentele pentru a restabili motorul mașinii dvs. ca nou, sau pentru a-l modifica pentru performanțe maxime. Consultați pasul 1 pentru mai multe detalii.
Etapa
Partea 1 din 5: Scoateți aparatul
Pasul 1. Curățați temeinic mașina înainte de a începe lucrul, dacă este posibil
Acumularea de murdărie, sol, ulei va face procesul de deșurubare a șuruburilor și îndepărtarea componentelor mai dificil și dezordonat.
Pasul 2. Poziționați mașina lângă scripete
Trebuie să lucrați pe o suprafață plană, bine luminată, cu suficient spațiu pentru a vă așeza scripetele în timp ce vă deplasați în jurul lor. Dacă aveți un garaj suficient de mare, chiar mai bine.
Cel mai bine este să luați cât mai aproape posibil diferitele componente ale mașinii, din unghiuri diferite. Data viitoare când veți lucra, acest lucru vă va fi foarte util. Puteți chiar să îl imprimați și să-l marcați pentru referință ulterioară
Pasul 3. Configurați locul de muncă înainte de a începe
Containere pentru depozitarea piulițelor cu șuruburi, cleme, un banc de lucru pentru plasarea sculelor, găleți pentru udare și curățare a componentelor vă vor ușura munca.
Pasul 4. Scoateți capota
Marcați șuruburile balamalei, astfel încât să le puteți atașa cu ușurință mai târziu. Eliberați-l încet, rugați-l pe asistentul dvs. să vă ajute să-l eliberați și păstrați-l până când se termină treaba. Rețineți că unele hote au conexiuni electrice pentru iluminat sau faruri, semnalizatoare și lumini de ceață încorporate în ele. Și ei trebuie eliberați.
Pasul 5. Începeți prin îndepărtarea componentelor externe de pe aparat
Deconectați conexiunea la masă a bateriei înainte de a face orice altceva, scurgeți lichidul radiatorului și furtunurile pentru a vă asigura siguranța. Aveți grijă să nu deteriorați clemele metalice, care sunt greu de înlocuit în comparație cu furtunurile de cauciuc care se pot rupe la îndepărtare.
- Scoateți ventilatorul și capacul radiatorului, dacă există, aveți grijă, deoarece aripioarele din aluminiu de pe radiator sunt ușor deteriorate.
- Apoi, scoateți alternatorul, elementele de fixare, ventilatoarele de răcire și curelele. Scoateți orificiul de admisie a aerului și furtunul de combustibil. Unele mașini folosesc un sistem de alimentare cu combustibil sub presiune chiar și atunci când motorul este oprit. Deci, pregătiți-vă să aruncați combustibilul și să eliberați presiunea înainte de a-l deschide. Când deșurubați pompa de servodirecție și compresorul de curent alternativ, faceți acest lucru fără a scoate furtunurile, astfel încât să economisiți timp punându-le la loc.
- Este o idee bună dacă desenați sau fotografiați, precum și etichetați furtunurile și cablurile cu izolație și markere. Nu vă bazați doar pe memoria voastră. Unele cabluri și furtunuri pot fi instalate doar într-o singură direcție, dar unele nu sunt foarte clare. Este posibil să fie necesar să faceți diagrame, desene pentru a facilita reasamblarea.
Pasul 6. Deconectați toate conexiunile electrice ale aparatului
Puteți menține bujiile în poziție, dar mai întâi scoateți evacuarea și deconectați toate conexiunile electrice la transmisie înainte de a scoate transmisia.
Pasul 7. Scoateți șurubul care ține cocoașa transmisiei pe motor
Ridicați mașina și așezați-o pe cabină, apoi țineți transmisia cu cealaltă cabină în partea de jos. Este foarte important să folosiți un suport sau un alt suport sub transmisie înainte de a scoate șuruburile. Odată ce ați scos șuruburile, este posibil să nu mai existe o țintă a transmisiei și ar putea cădea dacă nu o țineți. Pentru mașinile cu membri transversali mai sofisticați, aceasta nu este o problemă.
În general, transmisia nu trebuie să fie scoasă din mașină, atâta timp cât transmisia poate fi susținută corespunzător atunci când motorul este demontat
Pasul 8. Folosiți fulia pentru a ridica mașina
Conectați fulia la motor în punctul de ridicare de pe chiulasă sau la cel mai mare șurub din partea superioară a motorului și reglați înălțimea pentru a începe să ridicați partea din față.
Atenție. Ridicați și glisați motorul departe de mașină, evitând să lovească caroseria mașinii și coborâți-l pe o suprafață plană pentru a începe demontarea și inspecția
Partea 2 din 5: Inspectarea și demontarea blocului motor
Pasul 1. Obțineți manualul pentru mașina dvs
Nicio explicație nu vă poate oferi toate caracteristicile necesare pentru a restabili fiecare tip de mașină, deci este important să respectați întotdeauna manualul producătorului.
Chiar dacă mașina dvs. este destul de veche, manualele sunt de obicei disponibile pe eBay la un preț destul de mic și sunt adesea disponibile în bibliotecile publice pe care le puteți împrumuta gratuit. Dacă doriți să investiți în această lucrare, este foarte important să aveți acest manual, astfel încât să puteți afla specificațiile corecte și elementele esențiale ale mașinii dvs
Pasul 2. Efectuați o inspecție vizuală a mașinii
Verificați lichidul care apare pe bujii, conexiunile pompei de gaz, conexiunile dintre componente. Verificați scripetele de echilibrare a vibrațiilor pentru semne de fisurare, indicând că este timpul pentru înlocuire. Verificați dacă există semne de supraîncălzire, fisuri în blocul motorului. De asemenea, verificați dacă există garnituri reziduale rămase de la lucrările anterioare.
De asemenea, verificați identitatea și numărul mașinii, asigurați-vă că mașina pe care o dezasamblați este a dvs. Schimbarea motorului nu este neobișnuită și fiecare motor are specificații diferite
Pasul 3. Verificați componentele externe ale mașinii
Verificați dacă există semne ale distribuitorului liber, apăsând pe acesta. Verificați dacă cureaua alternatorului este uzată rotind scripetele și ascultând eventualele zgomote ciudate. Verificați, de asemenea, ambreiajul pentru uzură.
Pasul 4. Deschideți conducta de evacuare dacă nu a fost deschisă anterior, pentru a vă ușura scoaterea compartimentului motor
Șuruburile din evacuare pot fi foarte ruginite. Aveți grijă când îl scoateți, nu îl deteriorați. Stropirea cu lichid lubrifiant va ajuta. Și șuruburile care sunt foarte greu de deșurubat pot necesita încălzire pentru a le scoate.
Pasul 5. Începeți să dezasamblați toate părțile mașinii
Începeți prin a deschide rezervorul de ulei și capacul supapei, apoi chiulasa. Asigurați-vă că protejați porțiunea tijei de ghidare de ridicare atunci când scoateți chiulasa. Dacă se îndoaie sau se deteriorează, trebuie înlocuite.
Pasul 6. Verificați diametrul cilindrului
Poate ai nevoie de un micrometru pentru a-l măsura. Cilindrii foarte uzați vă pot împiedica să maximizați restaurarea. Dacă știți că motorul dvs. nu a fost restaurat înainte, puteți estima uzura peretelui cilindrului uitându-vă la marginea superioară a cilindrului. Aceasta este adâncitura în care pistonul atinge punctul său cel mai înalt, chiar sub adâncitură. Dacă adâncitura se simte adâncă, atunci uzura este destul de mare, dar dacă nu simți o adâncitură, atunci cilindrul este încă bun. În general, dacă uzura este sub 20/1000 inci, pistonul original poate fi încă folosit, dar dacă este mai mult decât atât, atunci trebuie să supradimensionați cilindrul și să utilizați o dimensiune a pistonului supradimensionată.
Pasul 7. Îndepărtați locașul din partea de sus a cilindrului folosind un fișier
Adâncitura este punctul în care cilindrul nu se uzează, deoarece pistonul nu ajunge în acel loc. Adâncitura trebuie îndepărtată înainte de a scoate pistonul pentru a preveni deteriorarea pistonului și pentru a face mai ușoară reasamblarea cu un nou inel al pistonului.
Pasul 8. Scoateți pistonul și ghidonul
După scoaterea capului pistonului, așezați protecția mânerului pistonului la capătul ghidonului, astfel încât vârful ghidonului să nu lovească sau să zgârie peretele cilindrului de pe blocul motorului în timpul demontării. Puteți utiliza un furtun de cauciuc tăiat pentru aceasta, alunecându-l peste capătul pistonului. Odată ce a fost îndepărtat, înlocuiți capetele ghidonului în funcție de perechile lor respective, marcați pentru a fi clar, din ce cilindru provine fiecare ghidon piston. Este important să mențineți echilibrul existent.
Pasul 9. Scoateți și deschideți arborele cotit
Odată îndepărtat, așezați-l într-un loc sigur, chiar mai bine dacă îl așezați pe suportul arborelui cotit, astfel încât să îl puteți inspecta mai atent. Păstrați rulmenții în ordinea lor originală, verificând excesul de uzură și murdărie. Cu arborele cotit îndepărtat și poziționat corect, reasamblați-l pe motor și strângeți-l la specificații.
Scoateți arborele cu came existent, arborele de echilibrare, inelele de distanțare, asigurați-vă că acestea rămân în ordine, deoarece va trebui să le repuneți în ordinea corectă. Deschideți rulmenții supapei, acordați atenție poziției lor
Pasul 10. Verificați vizual arborele cotit
Căutați fisuri sau semne de supraîncălzire. Măsurați dimensiunile. Ukudan poate include axul, cercul exterior, conicitatea și epuizarea. Comparați această dimensiune cu specificațiile din manual.
- Dacă arborele cotit este în afara specificațiilor, marcați-l pentru identificare și trimiteți-l la un atelier de reparații al strungului pentru a-l reface și a-l remodela într-un „cerc”. Dacă arborele este rotit, rețineți pe piese că toate trebuie pregătite în funcție de noua dimensiune a osiei.
- Odată ce strungul a remodelat arborele, puteți folosi o perie lungă pentru a-l curăța de orice flux de ulei rămas. Apoi măsurați din nou arborele cotit, astfel încât să puteți glisa rulmentul pentru a obține distanța de la arbore la rulment conform specificațiilor.
Pasul 11. Finalizați demontarea
Scoateți capacul miezului, consolele, știfturile de ghidare și tot ceea ce este încă atașat la exteriorul blocului motor. Verificați vizual blocul motorului pentru fisuri.
Dacă doriți, puteți utiliza magnaflux pe blocul motorului pentru a căuta scurgeri. Magnaflux este utilizat numai pentru a căuta scurgeri în fontă. Folosiți penetrant colorat pentru a căuta fisuri în blocul motorului din aluminiu. De obicei, atelierul de reparații va face această verificare și poate verifica, de asemenea, cu presiune pe blocul motorului și pe chiulasă. Le puteți cere să „fierbă” blocul motorului și chiulasa pentru a-l curăța
Pasul 12. Măsurați conform specificațiilor
Cel mai bine este să faceți acest lucru într-un atelier, dar dacă aveți instrumentele, puteți utiliza o margine dreaptă și un set de manometre pentru a verifica nivelul suprafeței. măsurați diagonal și orizontal, dacă suprafața depășește specificațiile pentru planeitate, trebuie să fie netezită din nou. Aveți grijă când îl scoateți, nu prea mult, deoarece există riscul ca capul pistonului să lovească supapa.
Folosind un manometru alezaj cadran, verificați nivelul de uniformitate a cercurilor fiecărui cilindru. Verificați dacă există decolorare a cilindrului. Utilizați o piatră rigidă pentru a verifica ridurile de pe suprafața interioară a cilindrului
Partea 3 din 5: Demontarea și inspectarea chiulasei
Pasul 1. Folosiți o presă cu arc pentru supapă pentru a strânge arcul
În timp ce arcul este apăsat, eliberați mânerul supapei și eliberați încet presiunea asupra arcului. După ce ați scos presa, scoateți arcurile și distanțierele. Depozitați cu grijă.
Pasul 2. Scoateți supapa din cap
Nu-l forțați deoarece poate zgâria ghidajul. Va trebui să îndepărtați orice carbon rezidual și resturi din fiecare supapă, dacă este posibil, să faceți o supapă de supapă la un atelier de reparații sau să utilizați magnaflux sau penetrant colorat pentru a căuta fisuri.
Pasul 3. Verificați planeitatea fiecărui cap de supapă
Marcați toate supapele inegale și neteziți-le la atelier, după inspecție. Verificați uzura ghidajelor folosind indicatorul rotativ și verificați uzura scaunului supapei. De asemenea, este important să verificați: Verificați planitatea fiecărui cap de supapă. Rețineți orice planeitate care nu este în conformitate cu specificațiile, astfel încât să poată fi corectată la atelierul de mașini după inspecție. Inspectați ghidajele pentru uzură excesivă folosind un indicator de cadran și verificați recesiunea scaunelor supapei. De asemenea, este esențial să verificați:
- Supapă supapă uzată.. Utilizați un micrometru și înlocuiți supapele supapelor care sunt purtate dincolo de specificații.
- Șanț de purtător uzat. Înlocuiți suportul uzat.
- Distanță mare de joc. Jocul ar trebui să fie îngust la supapa de admisie în comparație cu supapa de evacuare. Înlocuiți supapa care are un joc mare.
- Lungimea, puterea arcului și îngrijirea. Înlocuiți un arc care s-a uzat dincolo de specificații.
Pasul 4. Reparați ghidajele supapelor uzate
Înlocuiți scaunul supapei și neteziți suprafața supapei care nu va fi înlocuită. Ungeți supapa cu ulei de motor. montați etanșarea supapei.
Există 3 tipuri de garnituri de etanșare, bandă, umbrelă sau computer. Acordați atenție ordinii de instalare. Instalați capul supapei. Verificați dacă există scurgeri folosind un lichid sau un vid sau faceți acest lucru la un magazin de strunguri
Partea 4 din 5: Înlocuirea blocului motor
Pasul 1. Dacă blocul motor a fost îndepărtat, verificați din nou dimensiunea
Strungurile pot face greșeli, dar este treaba ta să le verifici. Verificați dacă conductele de ulei și orificiile de lubrifiere din blocul motorului sunt curate și lipsite de fier vechi.
Curățați blocul motorului cu apă fierbinte cu săpun, apoi suflați-l complet uscat pentru a îndepărta umezeala. Suflați toate găurile șuruburilor cu un compresor pentru a îndepărta murdăria înainte de a instala șuruburile
Pasul 2. Ungeți toate componentele
Instalați capacul conductei de ulei și capacul miezului folosind garnitura de întărire. Nu utilizați garnituri din silicon în aceste zone, deoarece acestea se vor topi și vor cauza depuneri de cauciuc în sistemul de lubrifiere.
Pregătiți-vă pentru a lubrifia rulmenții principali, spălați-i și uscați-i. Lubrifiați interiorul rulmentului și buza garniturii folosind grăsimea recomandată de producător. Apoi instalați rulmentul principal și garnitura principală din spate, asigurându-vă că sunt poziționate corect
Pasul 3. Instalați arborele cotit și capacul principal
Ungeți arborele cotit cu unsoare de înaltă presiune, apoi instalați. Deoarece capacul camului este sensibil la poziția și direcția sa, introduceți capacul și strângeți-l mai întâi din interior și apoi din exterior.
Rotiți arborele pentru a vedea rotația Dacă arborele se rotește lin, verificați rotația finală
Pasul 4. Instalați lanțul de distribuție sau cureaua de distribuție conform specificațiilor
Asigurați-vă că reglați corect marcajele de sincronizare în timpul instalării și reglați unghiul camei.
Pentru a regla unghiul camei și sincronizarea, aliniați semnul de sincronizare la punctul mort superior și reglați corect unghiul, cu arborele cotit / otravă de sincronizare și secvența corectă de sincronizare pentru secțiunile de admisie, compresie, putere și cursă de evacuare ale motorului
Pasul 5. Instalați pistoane noi, inele, garnituri și etanșări
Verificați inelele pistonului și jocul conform instrucțiunilor producătorului. Poate că trebuie să folosiți un inel mai mare / supradimensionat. Dacă diametrul inelului este prea mic, atunci pistonul va avea o distanță mare de joc, dar dacă este prea mare, atunci distanța va fi prea strânsă și se poate plia și chiar se poate rupe când motorul este fierbinte.
Când instalați, trebuie să aranjați inelul de pe partea superioară a pistonului. Fanta îngustă din fiecare inel este rotită cu 180 de grade în jurul pistonului împotriva inelului următor pentru a reduce posibilitatea scurgerii. Asigurați-vă că inelul distribuitorului de ulei este instalat corect
Pasul 6. Instalați pistonul și ghidonul
Folosiți o protecție pentru ghidon și ungeți secțiunea ghidonului, mai întâi introduceți-o încet și apoi strângeți-o treptat în 3 etape pentru a vă asigura că totul se potrivește corect.
Continuați să rotiți din nou arborele cotit după instalarea și strângerea pistonilor și strângerea capacelor ghidonului, după cum este necesar, pentru a asigura o rotație lină. Dacă este greu de rotit, veți observa că ultimul piston din cilindru sau intrarea ghidonului pistonului s-a ciocnit - jumătățile trebuie inserate la nivel unul cu celălalt. Testați arborele prin rotire după instalarea tuturor rulmenților
Pasul 7. Instalați garnitura chiulasă
Garniturile pot fi instalate numai într-o singură direcție, deci asigurați-vă că sunt instalate corect. Nu uitați să puneți chiulasa pe șurubul blocului motorului, altfel centura OHC nu se va roti și apoi se va rupe. Folosiți „garnituri de ciment” numai dacă producătorul o recomandă.
Pasul 8. Instalați noul cap al supapei
Lubrifiați firele șuruburilor cu uleiul sau etanșatorul recomandat de producător, apoi strângeți-le treptat în 3 etape conform modelului recomandat de producător. Acordați atenție dimensiunii și poziției șuruburilor.
Pasul 9. Instalați noul controler de supapă
Asigurați-vă că ungeți această piesă atunci când o instalați și reglați-o după cum este necesar. Folosiți o mișcare minimă în sus și în jos și strângeți în 3/4 de rotație.
Partea 5 din 5: Reasamblarea mașinii
Pasul 1. Finalizați toate lucrările necesare în restaurare
Dacă efectuați o revizie completă, este probabil că trebuie să faceți altceva în timp ce aveți șansa. Poate că nu doriți să combinați noul dvs. motor cu o transmisie care a parcurs 200.000 de mile. Poate că trebuie să faceți:
- Instalare transmisie
- Înlocuirea aparatului de aer condiționat
- Înlocuiți radiatorul.
- Înlocuiți motorul de pornire
Pasul 2. Configurați aparatul
Umpleți filtrul de ulei cu ulei de motor înainte de instalare și cu uleiul recomandat de producător. Lăsați uleiul să curgă rotind manual pompa pli. Umpleți radiatorul cu un amestec de lichid de răcire antigel și apă distilată într-un raport de 50:50. De asemenea, poate fi necesar să instalați:
- Bujie nouă conform instrucțiunilor producătorului
- Capacul distribuitorului, rotorul și firul bujiei
- Filtru de aer nou, supapă PCV
Pasul 3. Coborâți mașina cu fulia
Este important să mențineți mașina plană în timpul instalării. Fii atent și cere ajutor. fixați pe suportul de montare al motorului și reinstalați toate conductele, furtunurile și cablurile, asigurându-vă că acestea sunt compatibile cu componentele nou instalate. Înlocuiți radiatorul și capota, asigurându-vă că nu există obiecte care să se poată topi în evacuare.
Pasul 4. Porniți cu atenție procesul inițial de pornire
Instalați frâna de mână și blocați roțile înainte de a porni motorul. Încercați să porniți motorul. Dacă motorul nu pornește, verificați conducta de combustibil.
Verificați întotdeauna instrucțiunile privind presiunea și temperatura uleiului de motor. Dacă vedeți presiunea completă a uleiului, opriți imediat motorul, verificați dacă există scurgeri. Dacă observați ceva neobișnuit, opriți imediat motorul
Pasul 5. Lăsați-l să acționeze pentru o vreme
După ce motorul funcționează constant, măriți viteza la 2000 RPM pentru a distribui uleiul pe arborele cotit. Rulați mașina cu o viteză care variază între 1800-2000 RPM timp de cel puțin 20 de minute.
Deschideți capacul radiatorului pentru a verifica debitul de apă înainte de a se încălzi prea mult. Verificați dacă încărcarea bateriei funcționează normal
Pasul 6. Schimbați uleiul și filtrați după 100 de mile
Este important să mențineți motorul în stare bună la început și este normal să schimbați uleiul la fiecare 100 sau 200 de mile la început și apoi la fiecare 1000 de mile în primele 3 luni.
Avertizare
- Nu încercați să restaurați mașina fără scule complete și cunoștințe suficiente. Nu există un număr de specificații listat aici, deoarece fiecare producător de mașini face motorul diferit. Este foarte important să aveți manualul motorului mașinii dvs. dacă doriți să îl restaurați.
- Profesioniști adevărați folosesc micrometre și apelează instrumente de foraj și calculează distanțele de joc cu precizie. Nu treceți peste acest articol.
- Nu utilizați rulmenți ieftini. Fiecare motor este codat în culori pentru rulmenți și pistoane, iar fiecare rulment și piston are o dimensiune diferită. Citiți manualul de instrucțiuni pentru mai multe detalii.
- Dacă cumpărați un rulment nou, nu utilizați dimensiunea originală, deoarece ați putea deteriora arborele cotit. Dacă una dintre osii este proastă, este mai bine să rotiți arborele și să folosiți un rulment de 0,25 mm, de la capăt la capăt.
