Capacitatea de a frâna bine a dispărut în zilele noastre. Cu atât de multe mașini care au un sistem de frânare ABS, oamenii pășesc pur și simplu pe pedala de frână fără a fi nevoie să efectueze nicio reglare. Dacă doriți să știți cum să frânați și să vă opriți mașina pe cea mai mică distanță posibilă - ținând-o sub control, urmați pașii de mai jos.
Etapa
Metoda 1 din 2: la mașinile cu sistem ABS
Pasul 1. Apăsați pedala de frână ferm și lin
Dacă apăsați pedalele unei mașini din sistemul ABS, veți simți frânele pulsând sub tălpile picioarelor, uneori cu voce tare. Nu vă fie teamă de acest lucru - înseamnă că frânele dvs. își fac treaba. Ridicați presiunea rapid, dar nu instantaneu. Această metodă este importantă pentru a maximiza potențialul de frânare al mașinii. Scopul este acela de a opri rotirea anvelopei chiar la nivelul tracțiunii frânei. Cu toate acestea, nu ar trebui să „apăsați” pedala de frână niciodată complet dacă mașina dvs. are un sistem de frânare ABS.
- Cheia este să acționați frânele rapid și profund, în timp ce utilizați în continuare puterea piciorului stâng pe suport pentru picioare pentru a vă menține corpul ferm.
- Când viteza mașinii începe să scadă, puteți elibera frânele treptat și încet pentru a obține o eficiență maximă.
Pasul 2. Nu frânați mașina în timp ce o rotiți
Întoarcerea cu atenție în timpul frânării vă poate ajuta într-adevăr să evitați o coliziune. Cu toate acestea, nu rotiți niciodată volanul, deoarece acest lucru poate cauza scăderea controlului vehiculului. Oamenii fac adesea acest lucru pentru a nu alerga peste animale mici în mijlocul drumului, dar în cele din urmă mașina pe care o conduc se lovește de un copac sau de o altă mașină. Cu toate acestea, în unele cazuri, de exemplu, dacă un copil sare în fața mașinii dvs., poate fi necesar să vă întoarceți în timp ce frânați. Va trebui să practicați acest reflex într-un mediu sigur pentru a vă obișnui cu reacțiile mașinilor. Iată câteva modalități de frânare:
- Întoarcerea frânei. Rotiți roata într-un colț continuând să acționați frânele încet. În acest fel, mașina se va deplasa înainte, roțile din față sunt, de asemenea, încorporate în drum, facilitând controlul. Aceasta este tehnica standard, ar trebui să utilizați întotdeauna această tehnică la rotire.
- Frânarea traseului. Această metodă apasă ușor frânele în timp ce se rotește, astfel încât controlul roții din față să poată fi efectuat în cel mai bun și mai sigur mod posibil. De asemenea, veți obține o tracțiune mai puternică pe roțile din față.
- Frânarea de urgență. Dacă trebuie să te oprești brusc, nu ezita să acționezi frâna, chiar și atunci când faci o viraj. Trebuie să apeși complet pedala pe mașinile cu sistem ABS. Pentru mașinile obișnuite, apăsați frânele cu 70%, în timp ce eliberați ușor volanul.
Pasul 3. Evitați utilizarea transmisiei pentru frânarea de urgență
Sistemul de transmisie este conceput pentru a accelera vehiculul, nu pentru a-l încetini. Proiectarea punctului de viteză al transmisiei nu este concepută pentru aceasta. Sistemul de transmisie dintr-o mașină nu face parte din sistemul de frânare - spre deosebire de un tractor. Tractoarele au frâne cu aer, precum și frâne de motor, ceea ce este irelevant pentru mașini. Cu toate acestea, trebuie să aplicați frânarea motorului pentru a menține sau a reduce viteza pe traseele lungi de coborâre.
Căldura generată de mașină va fi absorbită de motor, apoi disipată eficient de răcitor, radiator și ventilator, prevenind astfel supraîncălzirea frânelor și putând frâna cât mai eficient posibil
Pasul 4. Concentrează-te pe obiectivul tău, nu pe ceea ce vrei să eviți
A fi departe de ceva la care te uiți direct este dificil și mulți oameni tind să se concentreze asupra obiectelor în care s-ar putea să se lovească. În loc să gândiți astfel, concentrați-vă pe zona țintă a mașinii dvs. (lângă obiect) și urmăriți răspunsul mașinii - indiferent dacă sunteți pe OSP sau blocat.
Metoda 2 din 2: La autoturisme fără sistem ABS
Pasul 1. „Apăsați” frâna
În cazul în care mașina dvs. nu are sistem ABS, nu călcați și nu acționați frânele. În loc să faceți acest lucru, apăsați frâna cu talpa piciorului pentru a opri mașina cât mai repede posibil. Trebuie să îl apăsați înainte ca roțile să înceapă să alunece. Dacă derapează, anvelopa își va atinge limita de tracțiune. Dacă apăsați prea adânc pedala de frână, frânele se vor bloca și veți pierde controlul vehiculului.
Pasul 2. Frânați până la limită înainte de blocarea frânelor
Această metodă se numește frânare „prag” și va opri mașina cât mai repede posibil. Ascultați sunetul scârțâit al anvelopelor. Acest sunet vă va spune că limita de frână a fost atinsă și că ați făcut ceea ce trebuie. Dacă roțile se blochează și pierdeți controlul mașinii, ați trecut linia și trebuie să eliberați frânele și să apăsați din nou.
Pasul 3. Nu te uita la obiectul pe care urmează să-l lovești
Priviți în partea laterală a obiectului și încercați să-l păstrați departe de a se prăbuși. Dacă atenția dvs. este concentrată asupra obiectului pe care urmează să-l atingeți, nu vă veți putea concentra asupra frânării de prag, care necesită o concentrare completă.
Pasul 4. Apăsați piciorul stâng în podeaua mașinii
Acest lucru vă va ajuta să vă pregătiți corpul pentru orice posibil rănire. De asemenea, veți câștiga mai mult control asupra setărilor pedalei de frână.
Pasul 5. Exersează frânarea pragului
Frânarea cu această metodă necesită timp și practică. Faceți-o într-o parcare goală pentru a vă crește șansele de succes când va veni momentul. În plus, puteți practica frânarea ferm și ușor în timp ce conduceți în fiecare zi, pentru a vă ajuta să vă îmbunătățiți capacitatea de frânare și pentru a salva vieți atunci când este necesar.
- Puteți măsura rezultatele frânării pregătind limitatorul inițial de frână și când mașina sa oprit. Apoi, puteți compara vizual limitele pentru a analiza dacă ați reușit sau nu să blocați roțile mașinii.
- Exersează cu sârguință. Blocați frânele intenționat. După aceea, încercați să reduceți presiunea pe pedala de frână până când nu mai este blocată, apoi apăsați-o din nou în punctul OSP (punctul de presiune optim). Veți trece inevitabil de OSP sau veți deveni instabil la frânare, așa că trebuie să vă exersați.
- Rețineți că fiecare tip de suprafață și viteză vor avea un punct OSP diferit. Acesta este motivul pentru care ar trebui să vă antrenați pe drumuri uscate, apoi pe drumuri umede și - dacă este posibil - pe drumuri înzăpezite.
sfaturi
- Dacă frânele din spate ale mașinii dvs. sunt mai puternice decât frânele din față, opriți conducerea. În timp ce frânele față și spate echilibrate pot opri o mașină cât mai repede posibil, toți producătorii de mașini se bazează de fapt pe frânele din față. Frâna din față este mult mai sigură pentru a opri mașina. Dacă frâna din spate continuă să se blocheze înainte de frâna din față, înseamnă că ceva nu este în regulă. Nu mai conduce. Aduceți mașina pentru a fi verificată de un expert. El poate diagnostica și repara sistemul de frânare. Aceste reparații pot fi simple și necesită doar componente ale pedalei cu niveluri diferite de răspuns. Dacă frâna din spate a mașinii dvs. este blocată, nu o folosiți până când funcția sa nu este ajustată. Frânarea cu frâna spate blocată poate face ca mașina să sară.
- Dacă echilibrul frânei față și spate este defect atunci când nu îl puteți verifica / înlocui / curăța: frânați normal (cu condiția ca frâna din față să fie mai puternică decât frâna din spate). Te vei opri mai încet decât dacă forțele celor două frâne ar fi echilibrate, dar aceasta este cea mai bună opțiune.
- Uneori, frânele trebuie doar curățate. Cel mai simplu mod de a-l curăța este prin viteză pe autostradă (100-112 KM / oră - dacă este permis în zona în care locuiți). Faceți-o într-o zonă sigură și opriți-vă imediat (nu lăsați frânele să se blocheze).
- Exersați într-un loc sigur. Tu, mașina ta și alte persoane trebuie să fii întotdeauna în siguranță: acest lucru este mai important decât toate abilitățile tale.
- Asigurați-vă că auziți un scârțâit ușor când frânați puternic. Acest sunet vă spune că mașina a atins limita de tracțiune.
- Dacă frânele vehiculului sunt dezechilibrate (de exemplu, spatele este mult mai puternic decât fața / spatele), asigurați-vă că verificați pedalele și rotoarele de frână și înlocuiți-le, dacă este necesar.
- Pe suprafețele cu tracțiune redusă (pietriș, zăpadă sau gheață), nu veți auzi niciun zgomot scârțâit și este mai greu să ajungeți la OSP. Este mai bine să mențineți tracțiunea și să nu aplicați prea multă presiune pe frâne - acest lucru este util și pentru menținerea controlului vehiculului.
- De asemenea, trebuie să mențineți nivelul de tracțiune corect pentru a corecta direcția vehiculului dacă frânele nu sunt echilibrate (de exemplu, partea stângă a vehiculului este mai ușor de frânat decât partea dreaptă / invers).
- Încercați să utilizați frâna de mână pentru a reduce distanța de oprire. Nu-l folosi prea tare. Începeți încet și acumulați-vă. Trebuie să exersezi, pentru că acest truc este foarte util.
Avertizare
- Folosirea repetată a frânelor la viteze mari poate determina încălzirea și topirea sau uzarea acestora. Frânele uzate își vor pierde puterea de a opri mașina. Dacă observați o creștere a distanței de frânare sau o senzație de pedală de frână flăcată în timpul antrenamentului, lăsați frânele să se răcească înainte de a continua sesiunea de antrenament.
- Doar pentru că sunteți obișnuiți să frânați, nu credeți că aveți vreun motiv să frânați întotdeauna brusc sau să nu mențineți o distanță de siguranță. Fiți întotdeauna conștienți de condițiile de drum. Păstrați o distanță sigură de pietoni și alte mașini.
- Nu incalca niciodata legea! Respectați limitele de viteză. Faceți cercetările pentru a afla despre legile locale și provinciale. Asigurați-vă că respectați totul.
- Dacă treceți OSP, este posibil să pierdeți capacitatea de a conduce. Când frânați, veți dori să reduceți direcția la minimum (așa cum este descris mai sus), dar dacă pierdeți tracțiunea, vehiculul se poate întoarce într-o direcție pe care nu o doriți. Asigurați-vă că sunteți familiarizați cu toate exercițiile descrise la pasul trei.
- Ar trebui să conduceți întotdeauna în siguranță. Atenție la pietoni și alte vehicule.
- Nu ar trebui să exersezi pe drumurile publice! Profitați de proprietatea dvs. privată.
- Frânarea bruscă poate determina rotirea discului de frână să vibreze și să pulseze sub volan. Acest fenomen este adesea înțeles greșit ca actul de a „vibra” rotorul. De fapt, chiar și pe o mașină de curse, discurile de frână nu vor vibra. Acest lucru se întâmplă numai dacă frânele sunt prea fierbinți. Când pedala se supraîncălzește, rotorul va primi reziduuri. De obicei, acest lucru apare după frânarea bruscă sau la un semafor dacă frânele sunt ținute apăsate. Frânelor le va lipsi timpul de răcire naturală, astfel încât materialul se va transfera în rotor într-o locație strâns legată. Acest material se va acumula și va afecta utilizarea frânelor.
- Practicarea frânării bruște poate provoca erodarea cauciucului și lipirea de șosea, provocând dezechilibrarea roților. Când se întâmplă acest lucru, veți conduce mai incomod. Echilibrul roților trebuie verificat după ce vă exersați.
- Nu activați modul invers (înapoi) la o mașină cu transmisie automată dacă doriți să încetiniți. Motorul mașinii poate pierde puterea și se poate opri, astfel încât să pierdeți capacitatea de frânare și funcțiile de servodirecție.
