Bobina de aprindere este o componentă foarte importantă în sistemul de aprindere al fiecărui vehicul care este responsabil cu furnizarea de electricitate a bujiilor. Când vehiculul nu pornește și se defectează frecvent, este posibil să fie necesară înlocuirea bobinei de contact. Din fericire, există un test relativ rapid și ușor care poate determina dacă bobina de aprindere funcționează corect și dacă trebuie să mergeți la un magazin de piese auto sau la un garaj al mecanicului. Consultați Pasul 1 de mai jos pentru a începe.
Etapa
Metoda 1 din 2: Efectuarea testului de aprindere a bobinei de aprindere
Pasul 1. Opriți vehiculul și deschideți capota
Ca și în cazul majorității tipurilor de întreținere a vehiculului, ar trebui să începeți testul cu vehiculul pe drum și cu motorul oprit. Deschideți capota pentru a găsi bobina de aprindere. Deși locația exactă poate varia pentru fiecare vehicul, în general, bobina de aprindere este situată lângă aripă sau înșurubată la un suport de lângă distribuitor. Trebuie remarcat faptul că la vehiculele fără distribuitor, bujia va fi conectată direct la bobină.
- O modalitate sigură de a găsi bobina de aprindere este să căutați distribuitorul și să urmați firele care nu sunt conectate la bujie.
- Înainte de a începe, asigurați-vă că purtați ochelari de protecție sau altă protecție a ochilor și că aveți scule izolate (în special clești) pentru a vă proteja împotriva șocurilor electrice.
Pasul 2. Scoateți un fir de bujie din bujie
Apoi, scoateți unul dintre firele bujiei din bujie. De obicei, acest fir rulează de la capacul distribuitorului la fiecare dintre bujii. Pentru a preveni rănirea, aveți grijă când lucrați la sistemul electric al vehiculului. Folosiți în permanență mănuși și unelte izolate.
- Dacă vehiculul dvs. funcționează de ceva timp, componentele sale interne vor fi foarte probabil foarte fierbinți. Vehiculele conduse cel puțin 15 minute pot încălzi motorul la aproximativ 200 de grade. Lăsați vehiculul să se răcească timp de o oră pentru a preveni rănirea semnificativă.
- Pentru a economisi timp și pentru a evita deteriorarea bujiilor, luați în considerare utilizarea unui tester pentru bujii. În loc să reatașați bujia la fir, atașați testerul la bujie la fir. Puneți la loc clema de aligator, apoi treceți direct la ea și cereți-i prietenului dvs. să pornească motorul și să vadă scânteile în golul testerului.
- Utilizarea unui tester pentru bujii înseamnă, de asemenea, că nu veți expune camera de ardere la murdărie.
Pasul 3. Scoateți bujia folosind mufa bujiei
După ce ați scos firul bujiei, scoateți bujia. Acest lucru se realizează cu ușurință cu o cheie cu mufă specială, mufa bujiei.
- De aici înainte, aveți grijă să nu scăpați nimic în orificiul gol lăsat de bujie. Lăsarea murdăriei în aceste găuri poate cauza deteriorarea motorului în timp ce vehiculul funcționează, deci este mai bine să preveniți acest lucru, deoarece va fi dificil să curățați ceva din aceste găuri.
- Acoperiți orificiul cu o cârpă sau un prosop curat pentru a preveni pătrunderea murdăriei în camera de ardere.
Pasul 4. Reatașați bujia la firul bujiei
Puneți cu grijă bujia înapoi în fir. Ar trebui să lăsați bujia conectată la distribuitor, dar nu în gaură. Țineți bujia cu clește izolată pentru a evita posibilele șocuri electrice.
Pasul 5. Contactați partea filetată a bujiei cu metalul expus al motorului
Apoi reglați bujia (firul este încă atașat) astfel încât capul filetat al bujiei să fie în contact cu o parte din metalul motorului. Acestea pot fi părți metalice solide ale blocului motorului și ale motorului în sine.
Apucați din nou bujia cu atenție folosind clește izolată (și mănuși, dacă este posibil). Nu riscați un șoc electric în următorii pași ignorând aceste precauții ușoare de siguranță
Pasul 6. Scoateți releul sau siguranța pompei de combustibil
Înainte de a porni motorul pentru a testa bujiile, trebuie să opriți pompa de combustibil. Odată ce acest lucru este făcut, motorul nu va porni, astfel încât să puteți testa bobina pentru scântei.
- Dacă nu scoateți releul pompei de combustibil, cilindrul testat nu va scânteia deoarece nu există bujie. Cu toate acestea, cilindrul va fi în continuare inundat cu combustibil care poate provoca daune grave.
- Verificați manualul pentru releul pompei de combustibil.
Pasul 7. Cereți unui prieten să pornească motorul
Cereți unui prieten sau asistent să întoarcă cheia la contactul vehiculului. Aceasta va furniza energie sistemului electric al vehiculului și bujiilor pe care le dețineți (presupunând că bobina de aprindere funcționează).
Pasul 8. Căutați scânteile albastre
Dacă bobina de aprindere funcționează corect atunci când prietenul tău pornește motorul, ar trebui să vezi o scânteie albastră strălucitoare sări prin golul bujiei. Aceste scântei albastre vor fi clar vizibile în timpul zilei. Dacă nu vedeți scântei albastre, bobina dvs. de aprindere este, probabil, defectuoasă și trebuie înlocuită.
- Scânteile portocalii sunt un semn rău. Aceasta înseamnă că bobina de aprindere nu furnizează suficientă energie electrică bujiei (din diverse motive, cum ar fi învelișul bobinei crăpate, curent electric slab, conexiune defectă etc.).
- Ultima posibilitate pe care o puteți observa este absența scânteilor. Acesta este de obicei un semn că bobina de aprindere nu funcționează complet, una sau mai multe dintre conexiunile electrice sunt defecte sau că ați făcut o eroare de testare.
Pasul 9. Reinstalați cu atenție bujia și reconectați firele
Când ați terminat testarea, asigurați-vă că vehiculul este oprit înainte de a repeta pașii de pregătire de mai sus în ordine inversă. Scoateți bujia din fir, reintroduceți bujia în orificiu și reconectați firul.
Sigur! Ați finalizat testul bobinei de aprindere
Metoda 2 din 2: Efectuarea testului de rezistență a bobinei de aprindere
Pasul 1. Scoateți bobina de aprindere din vehicul
Testele de mai sus nu sunt singurul mod de a determina dacă bobina de aprindere din vehiculul dvs. funcționează corect. Dacă aveți un ohmmetru electric care măsoară rezistența electrică, puteți măsura eficacitatea bobinei de aprindere într-un mod precis și măsurabil, mai degrabă decât metoda descrisă mai sus. Cu toate acestea, pentru a începe acest test, trebuie să scoateți bobina de aprindere a vehiculului, astfel încât să puteți accesa cu ușurință bornele electrice.
Consultați manualul de întreținere pentru instrucțiuni exacte pentru îndepărtarea bobinei de aprindere. De obicei, trebuie să îl scoateți din cablul distribuitorului și apoi să-l scoateți din suport folosind o cheie cu soclu. Asigurați-vă că vehiculul este oprit și răcit înainte de a începe procesul
Pasul 2. Găsiți specificațiile de rezistență pentru bobina de aprindere
Fiecare bobină de aprindere a vehiculului are specificații specifice pentru rezistența electrică din bobină. Dacă nivelul de rezistență real al bobinei dvs. este în afara acestor specificații, veți ști că bobina dvs. este deteriorată. De obicei, veți găsi specificațiile de rezistență specifice vehiculului dvs., consultând manualul de întreținere. Dacă nu îl găsiți acolo, puteți contacta distribuitorul dvs. sau puteți căuta resurse pentru vehicule online.
În general, bobinele vehiculului vor avea citiri de rezistență de aproximativ 0,7 - 1,7 ohmi pentru bobina principală și 7,500 - 10,500 ohmi pentru bobina secundară
Pasul 3. Așezați cablul ohmmetrului pe polul bobinei principale
Distribuitorul va avea trei contacte electrice, adică două contacte situate pe fiecare parte și un contact situat în mijloc. Aceste contacte electrice pot fi externe (proeminente) sau interne (în interior concav). Porniți ohmmetrul și țineți un capăt la fiecare contact electric exterior. Înregistrați citirea rezistenței care este rezistența bobinei principale a bobinei.
Rețineți că unele modele de bobine de aprindere mai noi au o configurație de contact diferită de aranjamentul tradițional. Consultați manualul vehiculului dvs. pentru informații dacă nu sunteți sigur care contact se potrivește bobinei principale
Pasul 4. Așezați cablul ohmmetrului pe polul celei de-a doua bobine
Apoi țineți un capăt la unul dintre contactele exterioare și țineți celălalt capăt la contactele din mijloc și interior ale bobinei de aprindere (unde firul principal se conectează la distribuitor). Înregistrați citirea rezistenței care este rezistența celor două bobine.
Pasul 5. Stabiliți dacă citirile pe care le-ați înregistrat se încadrează în specificațiile vehiculului dumneavoastră
Bobina de aprindere este o componentă sensibilă a sistemului electric al vehiculului. Dacă bobina principală sau a doua bobină este puțin în afara specificațiilor vehiculului, va trebui să înlocuiți bobina de aprindere, deoarece este foarte probabil deteriorată sau funcționează defectuos.
sfaturi
- Dacă nu vedeți o scânteie, verificați ieșirea de pe contorul de tensiune / ohm. Bobina principală ar trebui să producă o citire între 0,7 și 1,7 ohmi.
- Bobinele de aprindere oficiale sunt fabricate la diferite specificații și toleranțe pentru a afecta performanța sistemului de aprindere. Alegeți întotdeauna piese de schimb de înaltă calitate.
