Cum să tragi cursa (cu imagini)

2024 Autor: Jason Gerald | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 11:34

Cauciuc ars, piste distractive, mașini grozave. După cum a spus Bruce Springsteen, când vine vara, este momentul perfect pentru a concura. Dar nu trebuie să dețineți un Chevrolet 69 cu un motor 396, faruri Fuelie și anvelope Hurst pentru a participa la acest mare sport. O cursă competitivă deschisă este un concurs de accelerare desfășurat pe o pistă profesională și pot participa toate tipurile de piloți. Curse pot fi un hobby distractiv și profitabil, dar știind cum să trageți cursa în mod corespunzător, vă veți asigura că vă păstrați în siguranță pe voi și pe ceilalți și că petreceți timp de calitate pe pistă. Puteți afla cum să vă înscrieți la clasa potrivită, să înregistrați un vehicul pentru inspecție și să potriviți cea mai bună cale posibilă cu capacitățile vehiculului dvs. Consultați Pasul 1 pentru mai multe informații.

Etapa

Partea 1 din 4: Selectarea și modificarea unui Dragster (Mașină de curse)

Pasul 1. Alegeți între stil și viteză

Atunci când alegeți un vehicul pentru o cursă de tracțiune, trebuie să luați în considerare multe în afară de cât de repede vehiculul dvs. poate părăsi linia de start. Ar trebui luate în considerare și costul, angajamentul dvs. de a reconstrui și repara vehiculul și principalele ambiții pentru mașină. Majoritatea cursei de curse își doresc același lucru de bază: o mașină rece, de o culoare plăcută și care arată la fel de răcoroasă când este parcată, pe măsură ce curge pe pistă.

• În mod ideal, alegeți o lampă care este versatilă pentru diferite tipuri de modificări. O mașină de curse bună are, de obicei, un motor care a fost modificat cu camere de pe piață, faruri și alte componente pentru a maximiza puterea (puterea calului / HP), astfel încât mașina să funcționeze la 600 sau 700 CP. Dacă aveți o mașină de acest gen, atunci mașina dvs. este o mașină monstru puternică. Dar pentru mulți șoferi, mașinile cu capacități peste 500 CP sunt de obicei considerate redundante. Această mașină de 500 CP este deja foarte rapidă.
• Multe mașini de curse grozave au un anumit cadru sau model când sunt configurate, datorită aspectului din fabrică. Un Chevrolet Bel Air din '57 este un candidat bun la cursele de drag pentru iubitorii de mașini clasice, dar pentru alții, cadrul greu poate să nu merite punctele de stil.

Pasul 2. Alegeți ceva care vă va plăcea

Personalizarea aspectului unei curse de drag este un mare proiect nostalgic. Cumpără Corveta pe care tatăl tău și-a dorit-o întotdeauna când erai copil, este verde mare și este mașina pe care nu o conduce niciodată. Sau poate, puteți cumpăra un Mustang precum cel pe care Steve McQueen îl conduce în scena clasică a urmăririi din filmul Bullitt. S-ar putea să vă înnebuniți cu adevărat și să cumpărați un cadru Chevrolet Apache din anii '40 și să vă construiți propria mașină drăguță pentru a vă distra prietenii pe pistă. Aici nu există o alegere greșită atâta timp cât îți place mașina.

Pasul 3. Începeți cu un cadru ușor, revandabil

Cele mai multe mașini care au succes în cursele de drag au un corp ușor și ușor de modificat. Din acest motiv, vedeți de obicei o mulțime de Mustang-uri Fox-body fabricate între sfârșitul anilor '70 și începutul anilor '90, care sunt foarte ușoare și pot deține aproape orice tip de motor doriți. Hei? Motor V-8 Flathead? Totul poate fi folosit în corpul Mustang.

Deoarece Mustang se găsește aproape pe toate pistele din America, Mustang își pierde puțin unicitatea. Mustangurile sunt ușor de modificat, dar chiar vrei să ai aceeași mașină ca un alt pilot? Trans-Am, Z28 și Charger au caracteristici similare, provenind din fabrică cu specificații ridicate. Încărcătorul pe care îl conduce McQueen este de fapt o producție de bază din fabrică, cu doar modificări minore ale suspensiei. Dacă mașina a fost suficient de bună pentru filmul Bullit, este suficient de bună și pentru tine

Pasul 4. Luați în considerare reconstruirea mașinii sau instalarea unuia nou

Cât de repede vrei să fie mașina? Ce tip de mașină doriți să faceți? Ce tipuri de motoare pot fi instalate în caroseria vehiculului dumneavoastră? O mare parte din munca grea și distracția atunci când planificați un proiect de construcție de mașini constă în deciziile pe care le luați singuri.

• O mașină de tracțiune bună ar trebui să își maximizeze puterea, poate prin utilizarea pieselor modificate de pe piață pentru a maximiza eficiența motorului. Capetele motorului de pe piață și camele cu role hidraulice sunt un tip obișnuit de modificare. În funcție de motor, ar trebui să puteți utiliza unele componente fabricate din fabrică în transmisie pentru a vă asigura că proiectul dvs. este accesibil.
• Încercați să vă setați limite. Sigur, ai putea spune că vrei un motor dragon puternic de 1.000 CP în cadrul Trans-Am-ului tău, dar costul tuturor componentelor din transmisie merită plătit? Dar actualizările de presiune necesare șasiului? Dacă puteți face cel puțin 500 CP pe o scară de curse de stradă, atunci nu trebuie să vă faceți griji cu privire la umilirea pe pistă. Încercați să vă păstrați ambițiile practice, domnule Andretti.

Pasul 5. Îmbunătățiți suspensia cu brațele de control și amortizoarele pentru curse de tracțiune

Pe măsură ce creșteți puterea motorului, suspensia dvs. va deveni rapid instabilă. Una dintre cele mai importante modificări pe care trebuie să le faceți pentru a deveni un pilot de curse serios este modificarea suspendării. Asigurați-vă că actualizați suspensia după creșterea puterii motorului, astfel încât specificațiile de presiune să se potrivească cu puterea noului dvs. vehicul.

• Dacă mașina dvs. de curse are arcuri lamelare, luați în considerare trecerea la un stâlp CalTrac pentru a crește stabilitatea și controlul vehiculului. Dacă tija dvs. este încorporată în suspensie cu arc filetat, este cel mai bun mod de a folosi un braț de control al pieței. De asemenea, puteți încerca să utilizați sistemul „no-hop” pentru a modifica geometria punctelor de suspensie, oferind mașinii dvs. mai multă putere când începe cursa.
• Unii piloți vor scoate tija oscilantă din față și vor instala arcuri filetate pentru curse de tracțiune. Cursele de tracțiune vor pune presiune pe puntea vehiculului, așa că se întâlnesc deseori probleme, așa că folosiți amortizoare care sunt făcute special pentru a rezista presiunii în cursele de tracțiune.

Pasul 6. Instalați un amplificator dacă doriți ca mașina dvs. să ruleze rapid pe drum

După ce au apărut filmele Fast and Furious, toată lumea și frații lor au vrut să apese butonul nitro și să lase competiția departe de bara de protecție din spate. Folosirea unui mic sistem nitro pentru cursele tale îți va oferi mai multe ture de bază, care vor fi modificate pentru a susține conducerea pe drumuri și pasajele la viteze normale. Utilizarea nitro poate ajuta, de asemenea, la simplificarea motorului, astfel încât să funcționeze mai ușor la un raport de compresie mai mic. Motoarele cu aspirație naturală vor necesita o camă mai mare și vor trebui să proceseze combustibilul cu un grad octanic mai mare pe măsură ce crește raportul de compresie.

Pasul 7. Feriți-vă de pericolul supraîncălzirii la mașinile puternice modificate

Cu cât nivelul dvs. de modificare a componentelor din fabrică este mai mare, cu atât veți întâmpina mai multe probleme cu toate aceste modificări, mai ales dacă rulați mașina de curse aproximativ și atingeți accelerația. Portbagajele fierbinți ale mașinilor au de obicei probleme de supraîncălzire, așa că sunt necesare unele măsuri de precauție. Este posibil să nu întâmpinați nicio problemă dacă efectuați corect modificările, dar ar trebui să aveți grijă să fiți pregătiți pentru problemele potențiale din diferite domenii.

Instalați un radiator mai mare pentru a împiedica supraîncălzirea vehiculului și verificați periodic pompa de combustibil. Conducerea agresivă a unei mașini de curse va eroda aceste componente foarte repede. Asigurați-vă că aveți un contor de căldură sensibil și precis și acordați o atenție deosebită atunci când conduceți

Partea 2 din 4: Înregistrarea și efectuarea inspecțiilor înainte de cursă

Pasul 1. Înțelegeți diferitele clase de mașini de curse cu drag

Majoritatea acestor mașini de curse sunt de obicei concepute special pentru curse pe distanțe scurte, dar pasionații de curse și pasionații de curse de weekend au propriile categorii. Vehiculele sunt clasificate și clasificate în clase specifice pe baza unei varietăți de informații, inclusiv greutatea publicitară a producătorului, tipul de combustibil utilizat și puterea motorului. Pentru SUA, Asociația Națională Hot Rod (NHRA) are mai mult de 200 de categorii separate de vehicule, deși categoriile de bază pot fi împărțite în două:

• Top Dragsters de combustibil (Mașina de curse de înaltă clasă) are o lungime neobișnuită a caroseriei, variază între 6,1-9,1 m, are o putere de 7.000 CP și este alimentată cu combustibil nitrometan. Aceste mașini pot fi de obicei găsite în cursele profesionale ca participant. Top Alcohol Dragsters sunt similare cu verii lor din categoria Top Fuel, deși folosesc o cantitate de metan drept combustibil.
• Stock Dragsters (Mașina de curse din fabrică) a fost inițial o mașină de producție obișnuită și a fost modificată conform ghidurilor NHRA pentru a crește puterea și eficiența. În zilele de pistă gratuite, acesta este tipul de mașină pe care îl puteți găsi de obicei și poate fi mașina pe care o căutați dacă sunteți interesat de cursele de drag. Dacă aveți o mașină puternică care a fost modificată, vă puteți inspecta vehiculul în conformitate cu liniile directoare de clasificare NHRA, pe care le puteți accesa aici.

Pasul 2. Căutați piste de curse închise cu piste de tragere în zona dvs

Dacă doriți să participați la o cursă de drag, asigurați-vă că o faceți pe o pistă de curse care se află în condițiile potrivite. Traseul de tracțiune are de obicei o lungime de un sfert de milă, urmând un traseu de „capcană de viteză”, lung de aproximativ 21,3 m, care este locul unde se află măsurarea vitezei maxime. Multe piese vor fi deschise publicului, cu condiția să plătiți o taxă de înregistrare și de utilizare pentru piese. La fel și încercarea cu timp. Dacă doriți să participați, aceste procese se desfășoară în mod regulat.

• Când ajungeți, de obicei trebuie să plătiți o mică taxă de intrare, precum și o taxă de utilizare a pistei dacă intenționați să participați la cursă. Dacă doriți să participați la cursă, taxele vor depinde de clasa de vehicul cu care concurați, așa că sunați înainte și aflați toate taxele posibile înainte de a vizita pista.
• Urmăriți mai întâi câteva curse și încercați să acordați atenție culturii și tipurilor de curse care au loc pe pista pe care doriți să o încercați. Vorbiți cu alți curse și urmăriți personalul pentru sfaturi. Dacă conduceți un Honda Civic și doriți să participați la o cursă de tracțiune, ați putea fi capabil să intrați în curse în stil Bracket cu handicapuri, dar s-ar putea să vă simțiți și puțin înstrăinați. Înainte de a merge până la pista de curse, alocați-vă timp pentru a urmări cursele mai întâi. Pe lângă faptul că este un sport distractiv, cursele sunt o comunitate distractivă, astfel încât să puteți face parte și din fani.

• Participați la cursele de drag doar în locurile care au primit permise. Drag racing-ul în condiții perfecte și profesionale este suficient de periculos, iar racing-ul pe drumurile publice este suicid și ilegal peste tot. Nu participați niciodată la o cursă de drag pe un drum public.

  

  Pasul 3. Înregistrați-vă vehiculul în categoria corectă

  Pentru a echilibra terenul de joc, majoritatea organizațiilor de curse și curse îl împart într-un număr mare de clase de vehicule. După ce ați plătit la poarta principală, va trebui să completați cardul de cursă, informații despre clasa la care vă veți alătura, numele dvs. și alte informații specifice despre vehiculul dvs.

  Dacă aveți doar un vehicul standard din fabrică pe care doriți să-l concurați sau un vehicul obișnuit cu modificări minime, clasa va varia în continuare în funcție de dimensiunea motorului și alte specificații. Multe dintre trasee vor fi deschise publicului în mod regulat, astfel încât să vă puteți înregistra mașina și să aflați ce clasă și categorie este potrivită pentru vehiculul dvs. sau ce trebuie să faceți pentru a vă pregăti vehiculul pentru a îndeplini specificațiile clasa pe care o căutați. Acesta este cel mai simplu mod de a afla mai multe despre clasa dvs. dacă nu sunteți sigur

  

  Pasul 4. Alegeți tipul corect de cursă pentru vehiculul dvs

  În funcție de tipul de vehicul pe care îl aveți, de ambițiile dvs. de curse și de regulile specifice pistelor din zona dvs., veți obține de obicei o mulțime de opțiuni. Poate doriți să participați la curse de eliminare în stil profesionist, care sunt probabil cel mai obișnuit tip, sau poate doriți doar să concurați și să vă ardeți anvelopele într-un mod testat în timp. Atâta timp cât vehiculul dvs. este suficient de bun și competitiv, sunteți sigur că veți găsi ceva care vi se potrivește pe majoritatea pistelor.

  • Curse de eliminare (Cursa de eliminare) este o colecție de runde de eliminare. Două mașini din aceeași clasă vor concura una împotriva celeilalte. Învinsul va fi eliminat, iar câștigătorul va trece la runda următoare, până când va rămâne o singură mașină. Pentru a practica, loviți pista și faceți o cronometru înainte de cursă.
  • Curse de paranteză (Cursele speciale) sunt similare cu cursele de eliminare, dar cu includerea vehiculelor speciale cu specificații diferite pentru a concura unul împotriva celuilalt, deci aceste curse sunt mai degrabă un test de abilitate decât priceperea unui vehicul. În loc de cronometre regulate, mașinile de aici trebuie să efectueze ture "Dial In", care au ca scop apropierea de viteza aproximativă (cât de repede mașina dvs. poate parcurge un tur). Diferența va fi apoi dedusă din fiecare dintre probele pe parcursul sesiunii de curse.
  • Cronometre (Cronometrul) este disponibil pentru fiecare clasă de vehicule care trece verificările de securitate și plătește o taxă de cale. De obicei, dacă nu intenționați să testați pentru a vă califica, aveți voie să concurați numai în anumite zile, care sunt uneori denumite nopți de „testare și reglare”. Puteți solicita o cronologie cu detalii specifice despre fiecare tură parcursă și puteți urmări progresul pe termen lung. Acesta este un mod bun de a începe și dezvolta abilitățile de curse de drag.

  

  Pasul 5. Treceți printr-o inspecție tehnică pe pista de tragere a unei piste închise

  După ce plătiți la poartă și vă înregistrați, vă veți conduce vehiculul în zona de inspecție. Aici, personalul pistei vă va verifica vehiculul, nivelul de combustibil, greutatea și alte specificații pentru a se asigura că vehiculul dvs. poate circula în siguranță pe pistă. Dacă treceți inspecția, aceștia vor pune de obicei un autocolant de inspecție pe parbrizul dvs. pentru a certifica că ați trecut și că puteți continua cursa.

  Majoritatea pistelor necesită o greutate minimă pentru fiecare vehicul, care se calculează atunci când șoferul se află în mașină. Mulți piloți serioși își vor da seama de această greutate minimă și își vor aduce vehiculul cât mai aproape de el pentru a crește puterea și eficiența motorului

  Partea 3 din 4: Urmărirea cursei

  

  Pasul 1. Finalizează runda de calificare dinaintea cursei

  Înainte de a ajunge la linia de start și a lovi accelerația, va trebui să vă dați seama unde veți concura, luând o rundă de calificare pentru a vă determina poziția de plecare. În funcție de regulile de pistă și de clasa vehiculului, veți îndeplini diferite standarde, dar de obicei runda de eliminare începe cu calificarea pentru poziția de pornire pe baza celui mai bun tur al dvs. Se vor lua mai multe măsurători pentru fiecare cursă, inclusiv timpul de reacție, timpul total al turului și viteza.

  • Timpul de reacție va fi măsurat chiar la începutul cursei, iar acest timp ar trebui să fie stabilit cât mai devreme posibil, luând în considerare timpul dintre lumina verde și startul vehiculului dvs. care părăsește linia de start.
  • Timpul tău de tur va fi măsurat din momentul în care părăsești linia de start până la momentul în care treci linia de sosire.
  • Timpul cel mai mare va fi măsurat pe măsură ce treceți linia de start, deci asigurați-vă că accelerați la maxim pentru cele mai bune rezultate. Mai târziu veți avea loc pentru a încetini.

  

  Pasul 2. Setați roata într-o cutie de apă

  De obicei, în zona de inspecție din spatele pistei, veți găsi ceva numit cutie de apă (sau cutie de înălbitor). Această casetă este de fapt o mică zonă a pistei care a fost delimitată. Acesta este locul în care piloții își pregătesc roțile și elimină orice depunere care s-ar fi putut acumula.

  Dacă nu doriți să faceți acest lucru înainte de cursă, este bine. Conduceți în jurul cutiei de apă și apropiați-vă de linia de plecare. Roțile de cursă plate ar trebui întotdeauna pregătite, dar roțile de curse vulcanice de obicei nu trebuie pregătite. Dacă sunteți îngrijorat de depunerile care ar putea fi pe roțile dvs. de curse de drum, le puteți dezlipi

  

  Pasul 3. Abordați linia începând din zona de inspecție

  Pe pistele profesionale, această linie de pornire este puțin dificilă, deoarece de obicei nu este marcată la sol și este monitorizată doar prin utilizarea unui laser. Lăsați personalul pistei să vă ghideze spre zona mare, apoi căutați „Pomul de Crăciun” (o colecție de lumini colorate în centrul pistei) pentru a determina locația acestuia.

  Pe majoritatea pistelor, o lumină chihlimbară se va aprinde pe măsură ce vă apropiați (la o distanță de 7 inci / 17,5 cm) de linia de plecare, iar o a doua lumină va clipi când vă aflați deasupra liniei de plecare. Urmăriți personalul pistei dintre cele două linii pentru instrucțiuni mai specifice. Sunt acolo pentru a vă ajuta

  

  Pasul 4. Urmăriți pomul de Crăciun pentru a vedea luminile pornind

  Majoritatea copacilor au de obicei șapte lumini, inclusiv indicatoare atunci când atingeți linia de plecare. În funcție de clasa și tipul de cursă la care participați, acest copac se va aprinde diferit pentru a semnaliza începutul cursei. În unele curse, trei lumini mari de chihlimbar vor clipi simultan, urmate de o lumină verde pentru o perioadă de 4/10 secunde. În alte curse, toate cele trei lumini vor clipi de două ori, urmate de o lumină verde 5/10 secunde mai târziu. Asigurați-vă că acordați atenție altor curse în timp ce începeți și aflați ce fel de lumini să utilizați înainte de a ajunge la linia de start.

  

  Pasul 5. Începeți când lumina verde este aprinsă

  În general, dacă vedeți lumina verde, probabil că întârziați prea mult. Trebuie să exersați și să aveți abilitatea de a începe bine, pentru că este vorba de anticiparea luminii verzi și de a începe când se aprinde, fără a aștepta să se aprindă mai întâi. Pilotii cu experiență sunt, de obicei, foarte buni la acest lucru, așa că nu vă simțiți frustrat dacă mai aveți nevoie de câteva încercări de timp și de tururi înainte de a obține pragul marcajului de sincronizare.

  Înainte de pornire, mențineți rpm-ul motorului (RPM) la viteza maximă pentru a sări rapid în treapta dorită (de exemplu, mulți cursei vor sări imediat într-o secundă). Aveți grijă la schimbările din timpul luminilor, anticipați lumina verde și călcați pe gaz

  

  Pasul 6. Accelerați vehiculul pe măsură ce traversează linia de sosire

  Curse de drag nu sunt curse în care să te relaxezi, dar sunt un moment bun pentru a vedea de ce este capabil motorul tău. Dacă ați trecut inspecțiile de siguranță și sunteți foarte familiarizați cu vehiculul dvs., știți de ce este capabil și puteți folosi această ocazie pentru a lovi gazul și a merge cât de repede puteți. Aleargă, schimbă vitezele pe măsură ce treci pe pistă și lovește accelerația mai adânc în timp ce te apropii de linia de sosire.

  Chiar dacă accelerați cu viteză, aveți grijă să rămâneți pe banda dvs. Nu te uita la alte mașini, dacă concurezi cu două, urmărește-ți propria mașină și ce faci. Trecerea liniei la jumătatea drumului nu este doar foarte periculoasă, dar de obicei vei fi imediat descalificat

  

  Pasul 7. Urmați eticheta corectă de încetinire

  De obicei, la diferite piste, există o etichetă „regulă de pistă” privind traseele care pot fi utilizate într-o tură de cursă. Cu toate acestea, politica generală este ca mașina mai lentă să se oprească imediat și să lase în urmă mașina mai rapidă. Voi doi veți ieși apoi din cale și veți conduce la cronometrare.

  

  Pasul 8. Luați note despre timpul petrecut în acest loc

  După cursă, veți obține rezultatele, primind o alunecare care vă înregistrează timpul de reacție, timpul total și viteza maximă. Pe unele piese, aceste note pot fi, de asemenea, afișate pe un ecran mare de tablou de bord, dar acestea sunt, de obicei, mai aproape de linia de start pentru ca spectatorii să le poată vedea.

  Partea 4 din 4: Câștigarea curselor și păstrarea în siguranță

  

  Pasul 1. Puneți întotdeauna securitatea pe primul loc

  Când sunteți cu adevărat entuziasmați de pista de curse, este ușor să uitați cea mai importantă parte a unei curse de drag: să rămâneți în viață. Asigurați-vă că sunteți conștienți de toată lumea de pe pistă, în jurul pistei și rămâneți concentrat pe finalizarea turului în siguranță. Dacă nu sunteți sigur de cursă, nu aveți încredere în vehiculul dvs. sau nu vă simțiți confortabil cu condițiile de pistă, părăsiți pista.

  Vehiculul dvs. ar trebui să fie întotdeauna inspectat înainte de a participa la o cursă de tragere. O anvelopă care explodează la 190 km / h este extrem de periculoasă și pierderea controlului la această viteză poate fi mortală. Fii atent la extreme

  

  Pasul 2. Pregătiți-vă pentru investiție achiziționând o cască certificată Snell

  Fundația Memorială Snell a fost fondată de William "Pete" Snell, un pilot de amatori care a murit într-un eveniment de curse în 1956. Casca sa avansată nu a reușit să-l protejeze, iar unii dintre colegii săi, colegii și prietenii s-au adunat împreună. îmbunătăți designul și capacitatea cascăi. Aceste căști sunt acum considerate căștile standard în domeniul cursei. Dacă doriți să participați la un eveniment de cursă de drag, aveți nevoie de el.

  

  Pasul 3. Schimbați vitezele la momentul potrivit

  Momentul ideal pentru schimbarea vitezelor este atunci când curba rezistenței descrescătoare la vitezele joase traversează curba rezistenței crescătoare la vitezele mari. Majoritatea cursei de curse vor folosi un tahometru pentru a monitoriza îndeaproape RPM și pentru a simți acest punct dulce, chiar înainte ca RPM să se deplaseze în partea roșie a gabaritului.

  • Mulți șoferi vor folosi și un tahometru iluminat, care va aprinde lumina pentru a indica momentul optim pentru schimbarea vitezelor. Cu toate acestea, pilotii mari anticipează de obicei această lumină, schimbând vitezele cu 200-300 RPM înainte de momentul ideal pentru a produce o tranziție mai lină.
  • Există, de asemenea, curse de tracțiune pentru vehicule cu transmisii automate, dar sunt mult mai puțin frecvente. Vehiculele cu transmisii manuale au un timp de accelerare mai rapid dacă puteți stăpâni tehnica. Dacă doriți să participați la o cursă de antrenament, practicați schimbarea vitezelor într-un vehicul cu transmisie manuală.

  

  Pasul 4. Folosiți o roată de curse chelie care a fost ajustată la specificațiile corecte

  Dacă vrei să stăpânești pista, cumpără roți speciale de curse pentru vehiculul tău. Jantele de curse fără model, goale, vă vor asigura să cunoașteți pista și să sporiți eficiența motorului.

  Contrar credinței populare, roata inferioară nu va crește timpul la fel de mult ca zvonurile. Deși acest lucru poate crește într-adevăr într-o mică măsură suprafața roților, o roată prea scăzută poate cauza ridarea interiorului cadrului mașinii, ceea ce va avea efectul opus. Pregătiți roțile într-o stare pompată pentru a îndeplini cel puțin limitele minime ale specificațiilor pentru clasa pe care doriți să o luați

  

  Pasul 5. Conduceți cu „ritmul” creat de piesele celorlalți curse

  După câteva ture pe pista de curse, veți începe să observați câteva dintre urmele de cauciuc ale celeilalte mașini și gazele de eșapament stropite. Iată locul dulce. Asfaltul curat nu va avea tracțiunea pe care o are acest strat de cauciuc. Urmați ritmul și viteza de-a lungul pistei.

  sfaturi

  • Folosiți întotdeauna bunul simț atunci când conduceți și nu vă fie teamă să întrebați personalul pistei dacă sunteți nou în sport sau într-o anumită pistă.
  • Cei slabi mintal nu ar trebui să încerce acest sport.
  • Folosiți-vă timpul pe pistă ca timp pentru a vă construi rețeaua și cercul social de prieteni de curse. De asemenea, pot avea diverse sfaturi și sugestii pentru următoarea cursă.

  Avertizare

  • Vătămarea fatală este posibilă dacă mașina nu este controlată sau se blochează.
  • Mașinile pot exploda și în accidente.