În ceea ce privește vehiculul, distribuitorul este o parte importantă a sistemului de aprindere al vehiculului. Multe vehicule mai vechi folosesc distribuitoare mecanice, iar în vehiculele moderne distribuitoarele electronice controlate de computer sunt mai utilizate. Distribuitoarele moderne sunt puțin complicate, dar unele modele de distribuitoare mecanice pot fi înlocuite (și adesea pot îmbunătăți performanța motorului). Vedeți pasul 1 de mai jos.
Etapa
Partea 1 din 2: Eliberarea unui distribuitor vechi
Pasul 1. Localizați distribuitorii
Parcați mașina într-un loc sigur și închis, cum ar fi un garaj sau într-un loc plan, apoi deschideți capota. Căutați distribuitorul - adesea acestea au formă cilindrică, cu fire mari care ies din vârf. În general, distribuitorul se află deasupra motoarelor V6 și V8 și se află pe părțile laterale ale motoarelor cu 4 și 6 cilindri în linie.
Distribuitorul are un capac din plastic cu fire de bujie care ies din el. Va fi câte un cablu pentru fiecare cilindru de pe motor. De asemenea, există un fir conectat la bobina de aprindere
Pasul 2. Găsiți specificațiile de sincronizare a aprinderii pentru mașina dvs
Înlocuirea distribuitorului va necesita utilizarea unei lămpi de distribuție pentru a aprinde motorul după aprinderea distribuitorului. Pentru a face acest lucru, trebuie să utilizați o specificație de aprindere care este unică pentru mașina dvs. Adesea aceste instrucțiuni se găsesc pe un autocolant situat sub capotă sau pe compartimentul motorului. Le puteți găsi și în manualul auto sau online.
Dacă nu găsiți specificațiile de aprindere pentru mașina dvs., „Nu încercați să instalați un nou distribuitor”. În acest caz, este mai sigur dacă vă duceți mașina la un atelier de reparații
Pasul 3. Deconectați capacul distribuitorului
Așa cum s-a descris mai sus, distribuitorii au în general un capac de plastic cu fire. Pentru a începe să scoateți distribuitorul, scoateți mai întâi acest capac. Pentru a-l deschide, este posibil să nu fie nevoie să utilizați instrumente, deoarece majoritatea capacelor distribuitorului sunt echipate cu cleme care pot fi deschise manual, dar unele necesită o șurubelniță sau o cheie pentru a o deschide.
Pasul 4. Deșurubați toate cablurile atașate la distribuitor
Înainte de a începe să îl scoateți, marcați-l mai întâi pentru a vă ușura remontarea și păstrați-l în poziția corectă pe noul distribuitor. Pentru aceasta poate fi utilizată bandă de cablu. Folosiți bandă pentru a marca fiecare fir și, dacă doriți, puteți scrie ceva pe el cu un marker.
Când lucrați cu sisteme electrice, trebuie să folosiți bunul simț. „Niciodată” nu interferează cu cablajul electric al mașinii în timp ce motorul funcționează sau când curentul electric curge în compartimentul motorului
Pasul 5. Marcați punctele de montare pe mașină
Pentru a facilita instalarea noului distribuitor, marcați pe exteriorul carcasei distribuitorului poziția în care distribuitorul se va potrivi pe mașină. De asemenea, căutați un punct de referință pe mașină pe care îl puteți tana. Acest lucru vă va facilita instalarea unui nou distribuitor.
Pasul 6. Marcați poziția rotorului
Această etapă este foarte importantă - dacă poziția rotorului pe noul distribuitor nu este aceeași cu poziția rotorului pe vechiul distribuitor, motorul mașinii nu va porni mai târziu. Marcați cu atenție, în interiorul distribuitorului, pentru a marca poziția rotorului. Marcați cu precizie - noua poziție a rotorului trebuie să se potrivească cu poziția inițială.
Pasul 7. Scoateți vechiul distribuitor
Scoateți șurubul care ține carcasa distribuitorului pe motor. Trageți cu grijă distribuitorul de pe mașină. Rețineți că este ușor să rotiți accidental poziția rotorului atunci când scoateți distribuitorul. Dacă se întâmplă acest lucru, utilizați „poziția rotorului marcat original” ca referință, nu poziția rotorului după îndepărtare.
Partea 2 din 2: Instalarea unui nou distribuitor
Pasul 1. Faceți un semn pe noul distribuitor
Dacă nu ați făcut-o deja, marcați exact aceeași cu marca pe care ați făcut-o pe vechiul distribuitor. Asigurați-vă că semnele sunt aceleași. Cu alte cuvinte, marcați poziția rotorului pe vechiul distribuitor când se afla în noua carcasă a distribuitorului și marcați locația din exterior, care este paralelă cu suportul de pe motor.
Pasul 2. Asigurați-vă că rotorul este marcat înainte de instalare
După cum sa menționat mai sus, poziția rotorului pe noul distribuitor trebuie să fie exact aceeași cu vechea poziție a rotorului distribuitorului, altfel motorul nu va porni. Asigurați-vă că rotorul este aliniat cu marcajele pe care le-ați dat. Când instalați un nou distribuitor, nu lăsați rotorul să se rotească.
Pasul 3. Instalați noul distribuitor pe aparat
Strângeți distribuitorul înapoi la poziția inițială, conform marcajelor. Înlocuiți șuruburile, dacă există, pentru a strânge poziția distribuitorului.
Nu-l strângeți până la capăt - poate fi necesar să reglați puțin poziția, manual
Pasul 4. Reatașați cablurile și acoperiți distribuitorul
Instalați fiecare cablu în poziția sa originală ca la vechiul distribuitor.
Pasul 5. Porniți aparatul
Verificați dublu toate conexiunile și încercați să porniți aparatul. Dacă motorul nu pornește, dar sună „aproape aprins”, încercați să poziționați rotorul în sens invers (nu mai lat decât marca pe care ați făcut-o) și încercați din nou. Dacă motorul sună „mai departe” decât pornirea, încercați să repoziționați distribuitorul în direcția opusă. Dacă sună „mai aproape” de lumină, continuați poziționarea și încercați să o porniți din nou.
După ce ați pornit cu succes motorul, lăsați motorul să se încălzească puțin până se stabilizează
Pasul 6. Setați timpul de aprindere
Opriți motorul și puneți lumina de contact pe bujia numărul 1. Reporniți motorul. Reglați timpul de aprindere rotind carcasa distribuitorului câte puțin. „asigurați-vă că urmați instrucțiunile specifice de pe mașina dvs.” - așa cum s-a menționat mai sus. Aceste instrucțiuni pot fi diferite pentru diferite mașini. Nu ghici!
Când ați terminat de setat corect sincronizarea contactului, strângeți toate șuruburile pe care nu le-ați strâns mai devreme
Pasul 7. Luați mașina în jur
Ați terminat instalarea noului distribuitor. Acum, încercați să conduceți mașina cu viteză și accelerație diferite. Puteți simți diferența în puterea motorului mașinii.
Dacă performanța mașinii dvs. devine mai slabă, duceți-o la un atelier de reparații. Nu riscați daune prin rularea mașinii prea mult timp cu probleme cu distribuitorul
sfaturi
- Ungeți inelul inelar înainte de a introduce distribuitorul pe mașină pentru a preveni pinii deteriorați.
- După ce ați scos distribuitorul, trebuie să verificați toate componentele, cum ar fi bujiile, firele etc. din sistemul de aprindere, pentru deteriorări sau coroziune. Înlocuiți dacă este necesar.
- Dacă aveți un distribuitor sau o bobină deteriorată, este foarte recomandat să îl înlocuiți imediat, nu să îl reparați. Instalarea unui nou distribuitor sau bobină într-o mașină cu bujii vechi sau fire deteriorate ale bujiei este o prostie și va duce la înlocuirea lor din nou. Vedeți întregul sistem de aprindere.
- Distribuitorul este inima sistemului de aprindere. PCM, ECM sau computerul vehiculului este creierul care controlează distribuitorul. Distribuitorii nu mai erau folosiți în mașinile moderne, iar aprinderea directă a intrat în uz. Aprinderea directă furnizează, în principiu, electricitate direct la bujia fără a trece printr-un distribuitor. Mulți distribuitori au componente mecanice care sunt susceptibile la situații de capotă, în special căldură și tensiune ridicată de la bobină. Cele mai noi mașini pot avea electricitate de la 20.000-50.000 volți. Această tensiune merge de la bobină la distribuitor și apoi la bujie, până când se poate aprinde în cilindru. O bujie defectă va returna această tensiune înapoi la distribuitor și bobină, provocându-le daune. Efectuarea unor service-uri majore la fiecare câțiva ani îi va menține pe distribuitori capabili. Există și alți factori care cauzează daune distribuitorului:
-
- Curea de distribuție uzată.
- O-ring cu scurgere la baza distribuitorului
- Rezistență mare în firul bujiei
- Capacul distribuitorului, rotorul sau altă componentă de aprindere deteriorată.
