Dacă lampa de ulei a mașinii dvs. se aprinde când conduceți, înseamnă că presiunea uleiului de motor a scăzut drastic. Un motor auto necesită o cantitate constantă de ulei pentru a lubrifia toate piesele sale. Prin urmare, mașina nu trebuie lăsată să ruleze mult timp fără o presiune de ulei adecvată. Conducerea fără o presiune suficientă a uleiului vă poate deteriora semnificativ motorul. Când lampa de ulei se aprinde, luați măsuri imediate pentru a preveni milioane de rupii din costurile de reparații.
Etapa
Metoda 1 din 3: Prevenirea deteriorării mecanice
Pasul 1. Trageți pe marginea drumului și opriți motorul
Când lampa de ulei a motorului dvs. se aprinde, căutați o oportunitate sigură de a trage mașina cât mai repede posibil. Dacă autovehiculul continuă să funcționeze, părțile în mișcare ale motorului nu sunt lubrifiate corect și duc la deteriorarea gravă a componentelor interne. Cu toate acestea, în acest moment, siguranța dvs. și a pasagerilor dvs. ar trebui să fie prioritatea maximă. Opriți mașina după ce ați pornit pe drum.
- Trageți pe marginea drumului în siguranță și opriți motorul cât mai curând posibil.
- Cu cât motorul funcționează mai mult cu o presiune scăzută a uleiului, cu atât sunt mai mari șansele de deteriorare a motorului.
Pasul 2. Verificați uleiul de motor cu o jojă
Odată ce mașina este în siguranță pe marginea drumului, deschideți capota și verificați nivelul uleiului folosind joja. Localizați joja în carcasa motorului și scoateți-o. Ștergeți uleiul care se află pe indicator cu un șervețel sau o cârpă. După aceea, puneți joja înapoi în tub. Acum, luați joja de ulei înapoi și priviți cantitatea de ulei din secțiunea indicatorului.
- Vedeți cât de mult ulei îmbibă indicatorul jojei.
- Fiecare linie de sub cuvintele „plin” (plin) indică un litru de ulei gol.
- Dacă linia de ulei ajunge la două linii sub linia „completă”, înseamnă că motorului îi lipsesc 2 litri de ulei.
Pasul 3. Căutați scurgeri
Dacă anterior mai era mult ulei în motor, dar acum este scăzut, este posibil ca uleiul de motor al mașinii să se scurgă sau să ardă, deoarece există o scurgere internă. Căutați sub mașină orice indicație de scurgere. Dacă picură ulei de sub motor, este posibil ca garnitura să fi fost ruptă sau filtrul de ulei să nu fie atașat corespunzător la mașină.
- Aveți grijă, deoarece uleiul care scurge din motor este foarte fierbinte.
- Dacă nu vedeți scurgeri sau dacă există încă o cantitate echitabilă de ulei în motor, problema poate să nu fie lipsa de ulei, ci o presiune scăzută a uleiului.
Pasul 4. Adăugați ulei dacă cantitatea este mai mică, apoi verificați din nou lampa de ulei
Lumina dvs. de ulei poate fi aprinsă deoarece nu există suficient ulei în sistem pentru a menține o presiune adecvată. Cumpărați același tip de ulei care este în motorul mașinii dvs. și acordați atenție greutății uleiului (5w30, 10w30 etc.). După aceea, umpleți uleiul de motor până când indicatorul jojei ajunge la linia „plină”. Porniți motorul și vedeți dacă lumina de ulei este încă aprinsă.
- Dacă becul de ulei este stins, înseamnă că motorului îi lipsește ulei. Va trebui totuși să verificați debitul de ulei, dar mașina este sigură de condus atâta timp cât uleiul nu se scurge prea repede din motor.
- Dacă becul de ulei se aprinde din nou, opriți motorul mașinii.
Pasul 5. Încercați să nu conduceți dacă lumina de ulei se aprinde din nou
Dacă lumina este încă aprinsă, chiar dacă uleiul a fost adăugat, problema poate fi în presiunea uleiului. Presiunea uleiului este generată de pompa de ulei care împinge uleiul în motor. Dacă această pompă nu funcționează, motorul nu va fi lubrifiat corespunzător și va fi grav deteriorat dacă continuați să conduceți.
- Dacă becul de ulei continuă să clipească, va trebui să apelați un service de remorcare pentru a duce mașina la un atelier de reparații.
- Nu conduceți când becul de ulei este aprins.
Metoda 2 din 3: Găsirea unei scurgeri de ulei
Pasul 1. Purtați echipamentul adecvat
Înainte de a manipula sau întreține o mașină, trebuie să îmbrăcați echipamentul necesar. Pentru a verifica uleiul de motor, trebuie să intrați sub mașină și este posibil ca uleiul de motor fierbinte să se scurgă de deasupra dvs. Prin urmare, trebuie să purtați ochelari de protecție. De asemenea, va trebui să purtați mănuși de lucru pentru a vă proteja mâinile de ciupituri, zgârieturi și căldură de la carcasa motorului.
- Vi se cere să purtați ochi de protecție, cum ar fi ochelari de protecție sau ochelari de protecție.
- Deși nu este necesar, ar trebui să purtați mănuși.
Pasul 2. Deconectați bateria
Înainte de a ridica mașina, deschideți capota și deconectați bateria pentru a vă asigura că mașina nu este alimentată și pornește în timp ce vă aflați sub mașină. Slăbiți piulița care fixează firul de masă negru la borna negativă a bateriei folosind mâinile sau o cheie. Puteți identifica terminalul negativ căutând cuvintele „NEG” sau simbolul (-) deasupra terminalului.
- Deconectați firul de masă de la borna negativă și introduceți-l în partea bateriei.
- Nu trebuie să deconectați firul de la borna pozitivă.
Pasul 3. Folosiți cricul pentru a ridica vehiculul, apoi folosiți suportul cricului pentru a-l susține
Asigurați-vă că mașina este pe asfalt sau beton solid și folosiți cricul pentru a ridica vehiculul la o înălțime care vă va permite să intrați sub mașină. Când înălțimea este corectă, așezați suportul cricului sub mașină în punctul specificat pentru a susține greutatea vehiculului.
- Nu folosiți niciodată un cric pentru a susține greutatea unui vehicul sub care este introdus.
- Dacă nu sunteți sigur sau nu știți unde să puneți cricul sau suportul pentru cric pe mașină, consultați manualul de utilizare al vehiculului pentru punctul de cric desemnat.
Pasul 4. Căutați semne ale unei scurgeri de ulei
Căutați semne de scurgeri de ulei în jurul motorului de sus în jos. Poate exista o scurgere mică care face scurgerea uleiului lent sau o scurgere mare care scurge rapid uleiul. Deoarece sistemul de ulei este sub presiune, o scurgere mare determină pulverizarea uleiului în jurul zonei de scurgere.
- Dacă vedeți un mic flux de ulei pe suprafața compartimentului motorului, găuriți până la cel mai înalt punct pentru a găsi locul scurgerii.
- Dacă există o mulțime de ulei stropit, scurgerea arată destul de rău.
Pasul 5. Asigurați-vă că lichidul găsit este ulei
Motoarele moderne ale mașinii au mult lichid și este dificil să se determine ce tip de lichid se scurge. Uleiul este de obicei maro sau negru, lichidul de răcire alb este de obicei portocaliu sau verde, iar lichidul parbrizului este de obicei albastru. Cu toate acestea, odată amestecat cu murdărie și ulei din carcasa motorului, culoarea acestor fluide poate fi dificil de identificat. Ștergeți puțin lichid pe hârtia albă pentru a arăta mai bine culoarea.
- Asigurați-vă că motorul este rece înainte de a începe să funcționeze pentru a preveni arsurile din picurarea lichidului.
- Căutați lichid maro sau negru atunci când căutați scurgeri de ulei.
Pasul 6. Verificați dacă există locații comune de scurgere
Când căutați scurgeri de ulei, cel mai bine este să începeți din punctele în care deteriorarea garniturii este frecventă. Motoarele auto sunt fabricate din diferite componente metalice care sunt fixate cu multe șuruburi. Cu toate acestea, simpla conectare a celor două metale cu șuruburi nu va putea rezista presiunii uleiului de la motor. Prin urmare, producătorii de automobile adaugă garnituri pentru a crea un motor de etanșare. Dacă garnitura mașinii este deteriorată, presiunea uleiului va țâșni din punctul slab al motorului și va provoca o scurgere. Deși în aceste locuri scurgerile sunt comune, nu este imposibil ca scurgerile să apară în alte locații.
- Localizați șuruburile care fixează rezervorul de ulei la baza blocului motor. Acest corp se află în punctul cel mai de jos al motorului și este ținut în poziție de multe șuruburi. Urmați de-a lungul rezervorului de ulei cu degetul pentru a identifica de unde a început scurgerea.
- Verificați dopul de scurgere a uleiului din baia de ulei pentru a vă asigura că este bine fixat și nu se scurge ulei acolo.
- Căutați scurgeri în cazul în care chiulasa întâlnește blocul (garnitura capului) și în șuruburile capacului din partea superioară a chiulasei (capacul supapei).
- O scurgere poate apărea, de asemenea, în șurubul arborelui cotit la fulia manivelei de la baza blocului motor.
Pasul 7. Înlocuiți garnitura deteriorată
Odată ce ați găsit locația scurgerii, atunci scurgerea trebuie oprită. Scoateți componenta de pe garnitura deteriorată. Scoateți garniturile deteriorate înainte de a le înlocui cu altele noi și fixați componentele la loc. Unele garnituri sunt destul de simple și ușor de instalat, dar unele necesită îndepărtarea motorului. Încercați să vedeți dacă reparația poate fi făcută singur sau ar trebui să utilizați serviciile unui profesionist pentru a remedia scurgerea.
- Dacă puteți identifica scurgerea, dar nu aveți instrumentele sau expertiza necesară, duceți-vă mașina la un atelier de reparații și împărtășiți toate constatările dvs.
- Puteți cumpăra garnituri noi la un atelier de reparații sau la un magazin auto.
Metoda 3 din 3: Evaluarea altor probleme de presiune a uleiului
Pasul 1. Înlocuiți filtrul de ulei
Dacă nu v-ați schimbat uleiul de ceva vreme, este posibil ca uleiul să se întărească prea mult pentru a se scurge corect. Rezolvați această problemă golind uleiul din motor, schimbând filtrul de ulei și umplând motorul cu ulei nou. Dacă filtrul de ulei vechi nu mai scurge uleiul, lampa de ulei se va stinge și presiunea uleiului va reveni la normal când filtrul a fost înlocuit cu unul nou.
- Dacă becul de ulei nu se aprinde iar manometrul de ulei arată un număr normal, problema a fost rezolvată.
- Dacă lumina se aprinde din nou, opriți imediat motorul.
Pasul 2. Efectuați un test de compresie pe motor
Dacă uleiul de motor este scăzut, dar nu există semne de scurgere, se pare că motorul arde ulei. Uleiul de motor nu trebuie să intre în cilindru pentru a fi aprins de un amestec de combustibil și aer. Prin urmare, uleiul ars indică faptul că sigiliul motorului a fost suficient de deteriorat pentru a trece prin sigiliul defect. De obicei, acest lucru se întâmplă în ghidajul supapei și inelul pistonului. Dacă ambele sunt suficient de uzate pentru ca uleiul să treacă, cantitatea de compresie din cilindrul care se scurge este limitată.
- Achiziționați un contor de compresie și efectuați un test de compresie introducându-l în prima gaură a bujiei cilindrului. Repetați acest proces pe fiecare cilindru.
- Puneți un prieten să pornească motorul când vedeți numărul maxim pe contor.
- Dacă un cilindru prezintă un număr mai mic decât celălalt, inelul de etanșare sau supapa pot fi defecte. Dacă da, motorul mașinii dvs. are nevoie de o revizie majoră.
Pasul 3. Verificați unitatea de trimitere a presiunii uleiului
Localizați unitatea de trimitere a presiunii uleiului și deconectați cablul de alimentare. Verificați dacă această acțiune are efect asupra contorului de presiune a uleiului din vehicul. În caz contrar, problema nu poate fi în presiunea uleiului, ci în senzorul de citire a presiunii uleiului.
- Localizați unitatea de trimitere a presiunii uleiului cu ajutorul manualului de utilizare deoarece variază în funcție de marca și modelul vehiculului.
- Dacă contorul nu se mișcă atunci când unitatea de expediere este deconectată, presiunea uleiului de motor este de fapt bună.
Pasul 4. Înlocuiți pompa de ulei
O pompă de ulei nu produce tehnic presiunea uleiului, ci creează un debit și o rezistență a uleiului care curge de-a lungul liniilor sale și generează presiune. Prin urmare, o pompă defectă poate reduce capacitatea motorului de a genera presiunea uleiului. Dacă încercați să înlocuiți singur pompa de ulei, asigurați-vă că utilizați garnitura corectă pentru a preveni scurgerea acesteia. Instalarea unei noi pompe de ulei este o treabă importantă. Deci, dacă nu aveți echipamente și expertiză adecvate, ar trebui să utilizați serviciile unui profesionist.
- Utilizați instrumentul de montare corect atunci când atașați furtunul de admisie a uleiului la pompă. Dacă este forțat, mașina dvs. poate fi deteriorată.
- Adăugați ulei înainte de instalare, astfel încât pompa să fie pregătită corespunzător înainte de a porni motorul.
