V-ați supraîncălzit vreodată într-o mașină deoarece AC a fost spart? Iată un ghid rapid despre modul în care funcționează un aparat de aer condiționat, de ce se sparge și ce puteți face în legătură cu acesta.
Etapa
Metoda 1 din 2: Înțelegerea aerului condiționat auto
Pasul 1. Știți că AC este de fapt ca un frigider, doar că arată diferit
Aparatele de aer condiționat sunt proiectate pentru a transfera căldura dintr-un loc (în mașina dvs.) în altul (în exterior). Nu vom vorbi despre fiecare tip de curent alternativ în fiecare marcă de mașini aici, dar explicația despre curent alternativ aici vă va oferi o înțelegere pentru a putea vorbi clar cu un mecanic curent alternativ.
Pasul 2. Înțelegeți componentele principale ale unui aparat de aer condiționat auto:
- Compresor: Comprimă și circulă agentul frigorific în sistemul de aer condiționat
- Freon: la mașinile moderne, freonul folosește tipul R 134a, iar la mașinile vechi folosește freonul R 12, care este acum din ce în ce mai scump și mai rar, necesită și un permis de vânzare. Sarcina lui Freon este de a disipa căldura.
- Condensator: pentru a schimba forma de freon din gaz în lichid și disipa căldura din mașină.
- Supapă de expansiune: servește ca un fel de supapă care funcționează pentru a reduce presiunea fluidului frigorific, a măsura debitul acestuia și a-l atomiza.
- Evaporator: Această secțiune răcește aerul care este suflat prin el, astfel încât aerul să se răcească.
- Receptor / uscător: Acționează ca un filtru de freon / ulei, eliminând umezeala și alte impurități.
Pasul 3. Înțelegeți procesul de răcire a aerului
În esență, compresorul comprimă frionul și îl trimite la aripa condensatoare. În general, aceste aripioare sunt situate pe partea din față a radiatorului mașinii.
- Apăsarea gazului o va face fierbinte. În condensator, căldura va crește, iar căldura captată de freon va fi eliberată în aerul exterior. Când temperatura freonului scade până la punctul său de saturație, freonul își va schimba starea din gaz în lichid. Lichidul curge apoi prin supapa de expansiune, în evaporator, iar porțiunea lichidă a agentului frigorific absoarbe căldura din aer prin aripioare și o vaporizează.
- Suflanta de curent alternativ suflă aer prin evaporatorul rece în interiorul mașinii. Freonul revine la ciclul inițial de răcire.
Metoda 2 din 2: Repararea AC
Pasul 1. Vedeți dacă freonul se scurge (adică nu există nicio substanță care absoarbe căldura)
Scurgerile sunt ușor de detectat, dar nu ușor de reparat fără a le demonta. Majoritatea magazinelor de piese auto oferă un colorant lichid care poate fi adăugat la sistem pentru a detecta scurgerile și există instrucțiuni pe cutie. Dacă scurgerea este suficient de mare, sistemul nu are suficientă presiune pentru a funcționa. Localizați supapa inferioară și verificați presiunea.
Nu folosiți nimic pentru a înțepa supapa pentru a vedea dacă iese gaz, acest lucru nu este permis. aceasta se numește aerisire
Pasul 2. Asigurați-vă că compresorul funcționează
- Porniți motorul și aerul condiționat, verificați sub capotă. Compresorul de curent alternativ este de obicei un obiect în formă de pompă cu un furtun de fier și cauciuc pe partea care duce la acesta. Este posibil să nu existe un capac, dar există două supape în formă de supapă pentru bicicletă. Scripetele din partea din față a compresorului sunt scripetele exterioare și conexiunea interioară care se va roti la pornirea aparatului de aer condiționat.
- Dacă aparatul de aer condiționat și suflanta sunt pornite, dar centrul fuliei nu se rotește, înseamnă că compresorul nu se rotește. Acest lucru se poate datora unei siguranțe arse, a unei probleme de cablare, a unui comutator CA defect sau a unui sistem lipsit de Freon. În general, sistemele de curent alternativ au un sistem de siguranță care va întrerupe curentul dacă nu există suficient freon.
Pasul 3. Consultați alte secțiuni care pot să nu fie corecte
Alte probleme care pot apărea cu aparatul de aer condiționat sunt întrerupătorul întrerupt, siguranța suflată, firele suflate, centura suflată suflată (ceea ce determină rotirea compresorului) sau garniturile deteriorate din interiorul compresorului.
Pasul 4. Simțiți-vă aer rece
Dacă există aer rece, dar doar puțin, este probabil doar o lipsă de presiune și puteți adăuga freon. De obicei, magazinul de piese de schimb oferă freon împreună cu instrucțiuni de încărcare..
-
Nu umpleți excesiv! Adăugarea mai multor freon decât recomandat nu îi va crește capacitatea de răcire, dar de fapt îl va reduce. De fapt, un instrument mai scump la un atelier de reparații de curent alternativ va monitoriza starea reală a aparatului de aer condiționat atunci când adăugați freon. Pe măsură ce răcirea scade, reduceți presiunea până când capacitatea crește din nou.
Pocas cosas
sfaturi
- Dacă suspectați un cablu deteriorat, compresoarele au în general fire care duc la întrerupătoare electrice. Localizați conectorul de pe cablu și scoateți-l. Luați suficient cablu, conectați cablul de la compresor la terminalul plus (+) de pe baterie. Dacă auziți NU, întrerupătorul electric nu este deteriorat și ar trebui să verificați cablajul de pe partea laterală a mașinii. Dacă nu auziți nimic, întrerupătorul electric înseamnă că este defect, ar trebui înlocuit. În mod ideal, dacă puteți face acest test în timp ce motorul funcționează, puteți vedea dacă compresorul funcționează. Aveți grijă cu degetele sau hainele să nu atingeți părțile rotative. Astfel, deteriorarea poate fi constatată nu de la comutator, dar poate fi cauzată de o curea slăbită și alunecoasă care nu poate aplica o presiune suficientă.
- Freonul de care aveți nevoie este HC12, care este puțin mai utilizat în Europa. R12 funcționează mai bine decât R12 sau R134a. Este mai inflamabil. HC12a nu este permis în multe state americane, inclusiv Arkansas, Arizona, Connecticut, Florida, Idaho, Iowa, Indiana, Kansas, Louisiana, Maryland, Montana, Nebraska, Dakota de Nord, Oklahoma, Texas, Utah, Virginia, Washington, Wisconsin și Districtul Columbiei. HC12a este mai ecologic decât R12 sau R134a, dar deoarece HC12a conține hidrocarburi, poate provoca emisii de COV. Acest tip de freon trebuie comandat prin internet deoarece nu este disponibil în magazine. Problema este că este posibil ca atelierul de reparații AC să nu poată face acest lucru, deoarece necesită instrumente speciale. Utilizarea R12 sau R134a este o alegere mai sigură.
- Uneori problema nu este legată de freon. Poate exista o problemă cu căldura radiantă emanată din compartimentul motorului, care reduce capacitatea aparatului de aer condiționat de a se răci. Puteți încerca să izolați / înfășurați furtunul de răcire AC în apropierea motorului pentru a reduce influența căldurii motorului asupra acestuia.
- Dacă aparatul de aer condiționat al mașinii dvs. se scurge, chiar dacă conducta de scurgere este curată, poate apărea apă în sistemul de aer condiționat în timp ce conduceți în ploaie.
- Va exista o cantitate mică de ulei în sistemul dumneavoastră.
Avertizare
- Verificarea freonului prin apăsarea supapei pentru a vedea gazul care iese este ilegală deoarece eliberează gaze dăunătoare în aer. (Nu o faceți cu R 12!) Deși este legal să adăugați la un sistem cu scurgeri, ar trebui să fiți siguri de reglementările locale. Unele zone au legi care interzic acest lucru din cauza emisiilor pe care le creează. Eliberarea de freon, inclusiv R134a, este, de asemenea, ilegală în America, așa că respectați-o.
- Dacă aveți motive să suspectați că freonul dvs. se scurge în întregime (manometrul pe care îl cumpărați la magazinul de piese prezintă 0 PSI; compresorul nu se va roti deoarece nu detectează nicio presiune), atunci este mai bine să îl lăsați unui specialist, cu excepția cazului în care ești un profesionist. Dar dacă citiți acest articol, înseamnă că nu sunteți un expert. Motivul este că scurgerea completă de freon nu poate împiedica pătrunderea aerului și umezelii în sistem prin spațiul de scurgere. Aerul și umiditatea sunt principalii dușmani ai sistemului de aer condiționat. Modul în care acest lucru poate deteriora sistemul este dincolo de scopul acestui articol, dar acestea fiind spuse, nu ar trebui să existe aer sau umezeală în linia de curent alternativ. Uscătorul trebuie înlocuit, deoarece în acest caz uscătorul trebuie să fi absorbit umezeala și nu mai funcționează, iar înainte de al înlocui, sistemul trebuie mai întâi aspirat pentru a elimina tot aerul și umezeala din acesta. Lăsați un expert în aer condiționat să facă acest lucru și trebuie doar să plătiți taxa pentru repararea scurgerilor. Dar dacă încercați să o remediați singur, este posibil să trebuiască să o faceți din nou câteva luni mai târziu, de asemenea deteriorarea compresorului, condensatorului, supapei de expansiune poate fi deteriorată de acesta.
- Evitați scurgerile majore de freon. În acest moment radiază, va provoca aer foarte rece care vă poate îngheța pielea.
-
Aveți grijă când schimbați sistemul de la R12 la R134a. Există kituri de conversie pe care trebuie să le cumpărați la magazin, poate chiar la WalMart, numite „Black Death Kits” de către mecanicii de curent alternativ. Adesea, noul freon R134a nu va funcționa cu uleiul vechi și vă va arde compresorul. Uleiurile din sistemele cu R12 conțin clor care va distruge uleiurile PAG sau POE în sistemele cu freon R134a. Singura modalitate este să înlocuiți tot uleiul din compresor, să înlocuiți uscătorul și să clătiți toate conductele, evaporatorul și condensatorul cu un instrument special și apoi să aspirați și să umpleți R134a cu aproximativ 70-80% din greutatea R12, iar condițiile de răcire sunt mai rău decât R12. Este mai ușor să rămâi cu R12 cumpărându-l de pe eBay. Aveți nevoie de permisiune pentru a cumpăra / vinde R12.
Rețineți că avertismentul de mai sus poate fi controversat. Unii mecanici de curent alternativ susțin că pot converti fără probleme
- Atenție la ventilatorul și centura rotative!
- Este posibil să nu puteți găsi un atelier de reparații care va încărca freon numai dacă suspectează o scurgere în sistemul dvs. Dacă reparați singur scurgerea, este legal să umpleți freonul cu R134a, dar nu cu R12. Dar obținerea unei licențe pentru cumpărarea R12 este ușor, online și costă doar 20 USD.
- Nu conectați cutia cu freon sau detectorul de scurgere prin conducta de înaltă presiune din sistem. Aceasta este de obicei marcată cu un semn H sau HIGH sau printr-un capac roșu al supapei. Autobuzul poate exploda și te doare.
- HC12 și R-134A nu sunt inflamabile la temperatura camerei, dar pot provoca presiune ridicată și temperatură în anumite condiții (contactul cu unele metale reactive). De asemenea, absorb oxigenul, deci nu-l eliberați în aer în spații înguste, neventilate.
